這位八旬院士，為何當(dāng)眾落淚？|今日關(guān)注

在最新一期《開講啦》節(jié)目中，86歲的中國工程院院士、航空動(dòng)力專家劉大響 回憶起中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父吳大觀臨終前的囑咐時(shí)，當(dāng)場(chǎng)落淚。

從殲-20、直-20、運(yùn)-20到大飛機(jī)C919，一架架用途各異的飛機(jī)背后都有著一顆共同的“心臟”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)。中國飛機(jī)“心臟”如何誕生？航空動(dòng)力幕后又有怎樣的風(fēng)雨？

(資料圖)

1分鐘打進(jìn)1噸冰雹

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常運(yùn)作才合格

劉大響是主持建造航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)的主要人物之一，讓中國實(shí)現(xiàn)從0到1的突破 。

一架飛機(jī)的誕生需要經(jīng)歷哪些“考驗(yàn)”？節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，劉大響介紹，研發(fā)飛機(jī)的要求極為嚴(yán)苛，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)上，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做冰雹試驗(yàn)，一分鐘要往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)打進(jìn)一噸冰雹，模擬百年不遇的極端天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下還能正常運(yùn)作，才算合格。

劉大響說，發(fā)動(dòng)機(jī)在空中“停車”也有規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在10000小時(shí)的連續(xù)工作中，只允許空中停車0.02次，幾乎不讓停。“光發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的測(cè)試就需要做20萬至30萬小時(shí)，甚至連每一個(gè)螺釘、螺帽都需要拿出來做試驗(yàn)。”

為解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)問題

老一代總師立下軍令狀

建造航空發(fā)動(dòng)機(jī)難在哪兒？劉大響在節(jié)目中揭秘，高壓壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)很多，需要計(jì)算、協(xié)調(diào)、試驗(yàn)；而耐高溫、高強(qiáng)度的材料和加工制造上最難的是渦輪，這部分溫度太高，遠(yuǎn)超材料的熔點(diǎn)。

劉大響27歲時(shí)就在與這個(gè)溫度作“斗爭(zhēng)”。當(dāng)時(shí)，他奉命帶隊(duì)到空軍某師“蹲點(diǎn)”，提供技術(shù)支持并進(jìn)行調(diào)研。在那里，劉大響接觸到了自己工作生涯中的第一款戰(zhàn)機(jī)——?dú)?7。

然而，殲-7在不開加力時(shí)存在推力不足、續(xù)航時(shí)間短的情況。為了治好這個(gè)毛病，老一代的大總師甚至拿著自己的腦袋立下了軍令狀。

經(jīng)過兩年多的不懈努力，最終，劉大響和同事通過改進(jìn)渦輪葉片破解了難題。我國由此成為世界上第三個(gè)能自主研制氣冷空心渦輪葉片發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。

“發(fā)動(dòng)機(jī)上任何一個(gè)部件出了問題都要出事，要走自己的道路，要嚴(yán)肅認(rèn)真，不能馬虎。”

“不搞出高空臺(tái)

就死在松花嶺，埋在觀霧山”

1970年，劉大響與單位的技術(shù)骨干被送往川西北山區(qū)松花嶺。此行，他們肩負(fù)著建造我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái) 的艱巨使命。

當(dāng)年，聯(lián)合國五個(gè)常任理事國中，只有中國沒有自己的高空臺(tái)。1980年，國產(chǎn)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)到英國進(jìn)行考核試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)，劉大響接到的任務(wù)是既要完成試驗(yàn)，也要學(xué)習(xí)英國的高空臺(tái)是怎么搞的。

回國時(shí)，劉大響一行人共收集整理出100多萬字的資料，它們也成為中國建造自己的高空臺(tái)時(shí)重要的參考依據(jù)。“當(dāng)時(shí)大家每天都要去帶個(gè)小本，有什么想法就記下來，晚上回來互相對(duì)筆記。”

正當(dāng)劉大響等人準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，高空臺(tái)二期工程被列為“緩建項(xiàng)目”。經(jīng)費(fèi)銳減，工程陷于停頓，不少科技骨干流失……身為核心成員的劉大響召開動(dòng)員大會(huì)，率先表態(tài)：“如果不搞出高空臺(tái)，就永遠(yuǎn)不離開山溝，死在松花嶺，埋在觀霧山！”

劉大響說高空臺(tái)是國家需要，為了國家強(qiáng)盛，任何人來都要做個(gè)人犧牲。1995年，劉大響主持完成了高空臺(tái)總體聯(lián)合調(diào)試，交付國家驗(yàn)收。我國成為繼美、俄、英、法之后，世界上第五個(gè)擁有大型連續(xù)氣源高空臺(tái)的國家。

憶起航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父臨終前的囑咐

他淚灑現(xiàn)場(chǎng)

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父吳大觀 ，是對(duì)劉大響影響最深的老一輩科學(xué)家之一。憶起當(dāng)年點(diǎn)滴及吳老臨終前的囑托，劉大響在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)不禁落淚。

“吳老臨終前幾天，當(dāng)我再次去醫(yī)院探望時(shí)，他握住我的手囑咐了我‘四個(gè)要’：一定要按科學(xué)規(guī)律辦事、一定要加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先研究、一定要敢于講真話、一定要把我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去！ ”

面對(duì)普通人乘飛機(jī)去太空旅行、當(dāng)天往返紐約、大飛機(jī)用上清潔能源等三個(gè)“未來科技”，劉大響最期待的是，造出3至4小時(shí)從中國飛到美國的高超聲速民航飛機(jī)。

“因?yàn)樗鼘⒆屛覀冋嬲龑?shí)現(xiàn)‘天涯若比鄰’的夢(mèng)想。不論是哪一個(gè)計(jì)劃，都需要有航空動(dòng)力工程師的不懈奮斗。”

擇一事，以命前往

終一生，不負(fù)信仰

致敬！