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" 新能源充電樁的充電價(jià)格漲了。" 河南省鄭州市居民陳女士向記者表示，" 我一般在凌晨時(shí)段充電，一個(gè)月前還是 0.4 元 / 度，現(xiàn)在漲到了 0.6 元 / 度。"

記者了解到，除鄭州之外，廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主也反映充電樁價(jià)格有所上漲。

一邊是車主大呼 " 太貴 "，新能源車成本優(yōu)勢削減；另一邊是充電樁運(yùn)營企業(yè)大部分還未盈利。如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展？多位接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示：" 產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面，支持充電樁運(yùn)營的補(bǔ)貼紅利有待持續(xù)釋放；企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進(jìn)技術(shù)等提升自身盈利能力。"

(資料圖片)

樁企面臨虧損困境

進(jìn)入 7 月份，不少鄭州的新能源車主稱，特來電、星星充電、e 充電等多個(gè)品牌的新能源充電樁價(jià)格上漲。對(duì)于調(diào)價(jià)，出租車司機(jī)感受最明顯。鄭州網(wǎng)約車司機(jī)劉先生向記者表示：" 我們跑網(wǎng)約車是每天都要充電的，我盡量避開充電高峰期以節(jié)省開支。近一個(gè)月的充電時(shí)段和上個(gè)月區(qū)別不大，但費(fèi)用明顯增加了，多出 430 多元。"

記者多方了解到，目前有鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主反映新能源充電樁價(jià)格有所上調(diào)。

對(duì)于各地充電樁收費(fèi)情況，特來電客服工作人員向記者表示：" 我們各個(gè)電站的電價(jià)，是由子公司來進(jìn)行管理的，具體電價(jià)的調(diào)整也是根據(jù)子公司與電站簽訂的合同，服務(wù)費(fèi)采取一站一價(jià)。不同地區(qū)由不同的子分公司來管理。"

星星充電客服則表示，過去部分地區(qū)的充電價(jià)格相對(duì)較低，現(xiàn)在調(diào)價(jià)主要是把這部分地區(qū)的價(jià)格調(diào)到正常范圍。

據(jù)了解，新能源汽車公共充電樁收費(fèi)主要分為兩部分，一部分為電費(fèi)，一部分為服務(wù)費(fèi)。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時(shí)表示：" 漲價(jià)與這兩方面都有關(guān)系。一方面，電費(fèi)是根據(jù)電網(wǎng)電價(jià)來的，夏季用電緊張電價(jià)上漲，同時(shí)，現(xiàn)在電網(wǎng)按照工業(yè)用電來收取大型充電站的電費(fèi)，成本增加。另一方面，由于運(yùn)營成本高，服務(wù)費(fèi)也相應(yīng)上調(diào)。"

充電費(fèi)用上漲的背后，則是充電樁運(yùn)營企業(yè)面臨的虧損困境。

在 A 股上市公司中，已經(jīng)布局充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司超 30 家。以奧特迅為例，其開發(fā)的電動(dòng)汽車交流充電樁、電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)、電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)及電動(dòng)汽車柔性充電堆已應(yīng)用于全國各類電動(dòng)汽車充電站，2020 年至 2022 年，公司歸母凈利潤分別為 0.06 億元、-0.33 億元、-0.40 億元。根據(jù)公司日前披露的 2023 年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤虧損 1600 萬元至 2450 萬元。

奧特迅方面表示：" 公司的新能源電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)仍處于爬坡期，營業(yè)收入保持了持續(xù)增長，但因其固定支出占比較高，目前銷售收入未能覆蓋成本支出，仍處于虧損狀態(tài)。"

" 充電樁運(yùn)營是一門‘高投資慢回報(bào)’的生意，建樁屬于重資產(chǎn)，回本周期很長。充電樁市場仍處于建設(shè)發(fā)展初期，大部分的充電樁運(yùn)營企業(yè)目前賺錢效應(yīng)不佳，充電服務(wù)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)來輸血。" 深度科技研究院院長張孝榮向記者表示。

市場正邁向集中化

充電樁數(shù)量在快速增加。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年 1 月份至 6 月份，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 144.2 萬臺(tái)，其中公共充電樁增量為 35.1 萬臺(tái)，6 月份增量為 6.5 萬臺(tái)，同比增長 40.6%。

充電樁是新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。" 對(duì)于車主而言，漲價(jià)增加車主的使用成本，降低了新能源車的使用成本優(yōu)勢。長遠(yuǎn)來看，持續(xù)漲價(jià)不可取，可能導(dǎo)致車主選擇其他充電方式，降低對(duì)充電樁的需求，甚至影響新能源車的銷量。"Co-Found 智庫新能源行業(yè)研究負(fù)責(zé)人薛云南向記者表示，" 充電樁企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過探索新模式、提升利用率、改進(jìn)技術(shù)、形成規(guī)模效應(yīng)等，來提升盈利能力。"

" 國家高度重視新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一系列政策的支持下，充電樁數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長。充電樁的發(fā)展要一手抓建設(shè)一手抓運(yùn)營，支持充電樁發(fā)展的補(bǔ)貼紅利還需要持續(xù)釋放，相信未來將有效引導(dǎo)充電樁運(yùn)營企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。" 張孝榮表示。

從市場格局來看，充電樁運(yùn)營市場正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示，目前全國運(yùn)營充電樁數(shù)量超過 10 萬臺(tái)的充電運(yùn)營企業(yè)有 5 個(gè)，分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電，其運(yùn)營的公用充電樁數(shù)量合計(jì)占全國的 65.1%。

" 預(yù)計(jì)未來 5 年，充電樁運(yùn)營行業(yè)將進(jìn)一步走向成熟，技術(shù)、市場、盈利模式都更上一層樓，目前用戶面臨的體驗(yàn)不佳等問題也將逐步解決。" 張翔表示。

來源 | 證券日?qǐng)?bào)

責(zé)編 | 楊楚瀅

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