特斯拉又降價！十余汽車品牌開啟下半年“降價潮”

【大河財立方 記者 陳薇】在零跑、蔚來、大眾、奇瑞等在8月份官宣促銷活動后，8月14日，特斯拉也再次降價，部分車型降價幅度達到2萬元，汽車市場的降價潮呈現“攔不住”的態勢。

由于今年上半年多家車企沒有完成年度銷售計劃，下半年依然面臨較大的銷售壓力，加之去年燃油車購置稅減半等政策透支了今年汽車的消費需求，車企更需要一場新的“價格戰”撬動消費。

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最高兩萬，特斯拉再次降價

8月14日，特斯拉官方微博發布消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。同時，2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

這已經不是年內特斯拉第一次調價。今年年初，特斯拉國產車型Model 3和Model Y就曾大幅降價，其中Model 3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，降價后均創下歷史最低價格。

7月1日，特斯拉還宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬元至4.5萬元優惠。7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎勵規則，對Model3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎勵。同時還可獲得90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權；引薦人可獲得積分獎勵用于兌換超充額度等。

降價確實也推動了特斯拉的銷量。財報數據顯示，今年第二季度特斯拉共生產了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。

與此同時，今年第二季度特斯拉總營收也達到了249.27億美元，同比增長47%，創歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%。但低價也在拖累特斯拉的毛利率，第二季度特斯拉毛利率僅18.2%，為三年來最低水平。

不過，特斯拉首席執行官馬斯克對于低毛利率并不焦慮。在財報會上，他重申了對宏觀經濟形勢的擔憂，在他看來，在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。因此，特斯拉愿意下調電動汽車的價格，以犧牲毛利率換取銷量增長。

十余個品牌加入新一輪“價格戰”

其實，早在特斯拉之前，極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌在這個8月官宣了促銷活動。

8月1日零跑率先扛起降價大旗，從8月1日起，零跑對旗下C11和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。C系列是領跑的主力車型，今年7月領跑交付的1.4萬余輛車中1.2萬輛都是C系列車型，在銷量表現良好的情況下進行降價，零跑“以價格換銷量”的市場策略非常明顯。

同一天，蔚來也推出了8月限時購車優惠方案，在8月1日至8月31日期間內支付定金購買新車的用戶，可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時未來對家充樁價格也進行下調，優惠幅度在2000元到2700元。

8月2日，奇瑞新能源推出8月購車補貼活動，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現金優惠，至高1萬元。

8月5日，哪吒汽車對旗下2022款哪吒S車型發起“七夕放價”活動，其中520Lite版調整后指導價為15.98萬元，較此前降低3萬元，2022款715中版、715大版、650四驅大版降價4.9萬元，調整后起售價分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。

8月11日，極氪汽車宣布，對極氪001推出限時價格權益政策，降價幅度為3萬元至3.7萬元，該政策適用于8月11日至12月31日新下定用戶。

此外，合資車企、外資車企加入了此次降價潮，8月1日，上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進行降價，單車最高綜合優惠6萬元。上汽MG名爵則從8月3日起，對MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型提供限時現金補貼，最高優惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎保養。

比上半年“價格戰”更激烈？

8月一般是汽車銷售淡季，在淡季“卷價格”是廠商、渠道面對銷售壓力的慣常策略。

有意思的是，7月6日舉辦2023中國汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，承諾包括“堅持遵守行規行約，規范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。但在面臨銷售壓力的時候，承諾書并不能保證什么。

今年1月至7月，蔚來年度銷量完成率為30.62%、小鵬汽車26.22%、零跑汽車27.89%，只有理想汽車達到了57.75%；傳統車企中，長城汽車年度銷量完成率為39.27%、吉利汽車50.44%、比亞迪50.59%。只公布了上半年數據的上汽集團、廣汽集團、長安汽車完成率也都沒有超過50%。

同時，經銷商也面臨增長的庫存。據中國汽車流通協會數據，7月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.8%，同比上升3.4%。

“下半年‘價格戰’一定會開啟，可能比今年上半年的‘價格戰’的場面更為激烈。”汽車行業分析師張翔認為，下半年汽車領域價格戰，與去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價格戰透支了今年汽車消費需求分不開，車企需要價格來拉動新的消費。

其實，除了車企，國家和地方政府也在刺激汽車消費。7月21日，國家發展改革委等部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》，要求從十大方面進一步穩定和擴大汽車消費，并計劃優化汽車購買使用管理制度和市場環境，更大力度促進新能源汽車持續健康發展。

6月1日至8月31日，鄭州市也對購買新車的消費者發放近2萬份汽車消費券，最高額度8000元，總額1億元。同時，河南也通過省級財政補貼的方式，鼓勵在高速公路沿線等修建公用充電基礎設施，在2030年前，對實行“兩部制”電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，鼓勵各地免收新能源汽車充電期間機動車停放服務費，以鼓勵新能源汽車消費。

責編:王時丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉