環(huán)球今頭條！實拍！極致“爛仔”美學(xué)，本田之魂終上市！這價格 ... 車迷都暈了

在今晚的東風(fēng)本田 CIVIC 品牌之夜里，第十一代思域 HATCHBACK 正式上市。不過今晚全場的焦點，無疑是在第十一代思域 HATCHBACK 之后亮相的全新思域 TYPE R，這臺本田的 " 精神圖騰 "，終于在 2022 年通過官方渠道進入祖國大陸銷售了。

全新思域 TYPE R 的官方指導(dǎo)價為 42 萬元，這個價格您覺得合適不？另據(jù)北京朋友透露，全新思域 TYPE R 在經(jīng)銷商層面已經(jīng)出現(xiàn)加價情況了。最近豐田 SUPRA 的熱度剛冷卻了一些，性能車市又被另一臺日本車帶動了起來。說回這次發(fā)布的全新思域 TYPE R，基于第十一代思域 HATCHBACK 打造而來，外觀在后者的基礎(chǔ)上做了大量的運動化處理，彰顯的進攻性是思域 HATCHBACK 無法比擬的。

前臉部分，全新思域 TYPE R 的蜂窩狀前格柵尺寸更大，前包圍兩端不再有霧燈的身影，取而代之的是與前唇融為一體的黑色飾條。此外下格柵的設(shè)計也比思域 HATCHBACK 運動不少，在前機蓋上還有散熱開口，當(dāng)然最醒目的，還是紅色的本田 LOGO 以及 TYPE R 標識。

(資料圖片僅供參考)

側(cè)面設(shè)計相比思域 HATCHBACK 的變化不大，主要是細節(jié)上不同，比如全新思域 TYPE R 的車門把手是與車身同色的，而思域 HATCHBACK 的門把手是黑色的。車身尺寸方面，全新思域 TYPE R 的長寬高分別為 4595/1890/1405mm，軸距為 2735mm，車身比思域 HATCHBACK 更長、更寬且更低。

另外大家關(guān)注的就是全新思域 TYPE R 的輪圈和輪胎了，黑色五輻式雙叉輪圈造型非常的運動，搭配規(guī)格為 265/30 R19 的米其林 PILOT SPORT 4S 輪胎。紅色的布雷博卡鉗相當(dāng)惹眼，全新思域 TYPE R 保留了上一代的兩片式制動盤，但更新了剎車通風(fēng)系統(tǒng)，可以降低激烈駕駛時的熱衰減情況。

來到尾部，大尺寸的尾翼相信你們早早就注意到了，全新思域 TYPE R 的尾燈和思域 HATCHBACK 相比并沒有變化，但紅色的本田 LOGO、中置三出的尾排和后包圍上的黑色擴散器，都在向后車傳達著 " 沒事兒別惹我 " 的訊號。另外值得一提的是，全新思域 TYPE R 的尾標數(shù)字是 "420"，代表著其發(fā)動機最大扭矩為 420 牛 · 米。

讓我們走進車內(nèi)，內(nèi)飾的整體設(shè)計相比第十一代思域并沒變化，設(shè)計簡約，并帶有濃濃的家族基因。說實話，我個人認為第十一代思域內(nèi)飾的運動感不算強，所以全新思域 TYPE R 將三輻式方向盤和車門扶手上的包裹材質(zhì)換成了歐締蘭面料，輔以紅色縫線，另外內(nèi)飾中紅與黑的色彩對撞，亦為提升車內(nèi)的運動氛圍貢獻了不少。此外針對中國市場，本田還將為消費者打造專屬的銘牌編號。

全新思域 TYPE R 也配備有 10.2 英寸全液晶儀表盤和 9 英寸懸浮式中控大屏，此次發(fā)布會上暫不能對車機進行體驗 , 不出意料的話，全新思域 TYPE R 也將搭載 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI 智能語音識別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠程控制等功能。

座椅方面，全新思域 TYPE R 為前排的駕乘者準備了賽化的運動桶型座椅，包裹度極佳，歐締蘭面料也有助于增加座椅與身體之間的摩擦力。當(dāng)然前排座椅是只能手動調(diào)節(jié)的，這可是一臺 TYPE R，電動座椅可以出現(xiàn)在車底，決不能出現(xiàn)在車里。

全新思域 TYPE R 依然是一臺五門四座車型，在后排坐墊的中央是給乘客使用的后排杯架。后排座椅的設(shè)計就沒有那么賽化了，相信購買全新思域 TYPE R 的朋友，后排座椅的利用率不會太高。

至于空間體驗，畢竟全新思域 TYPE R 的原型車是思域 HATCHBACK，我們不妨以后者的空間體驗作參考。身高 172cm 的體驗者在思域 HATCHBACK 的駕駛位可獲得 1 拳的頭部空間，體驗者在后排的頭部空間與駕駛位相當(dāng)，腿部空間約 2 拳左右。

后備廂大家也可以思域 HATCHBACK 作參考，全新思域 TYPE R 的后排座椅靠背可能按 4/6 比例翻折來提升裝載能力，運動之余也能保證一些日常的實用性。

最后來看動力，全新思域 TYPE R 搭載型號為 K20C1 的四缸 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 300 馬力（221 千瓦），峰值扭矩達到 420 牛 · 米；同時，新車針對城市路況進行了優(yōu)化，發(fā)動機在相對較低的 2600rpm 到 4000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間可獲得最大扭矩。

與發(fā)動機的匹配的那必須得是 6 速手動變速箱，換擋行程較上一代車型縮短 10%，并配備前橋 LSD 限滑差速器。新車將提供不同的駕駛模式，讓我最好奇的還是那個紅色的 "+R" 模式，據(jù)說可以帶來極致的賽道沉浸感。

全新思域 TYPE R 需要點評嗎？我覺得不需要，懂的人都懂，不懂的人也不會理解懂的人為什么會懂。如今一臺合法上路的紅頭不容易，如果您覺得價格還 ok，沖就對了！

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