惠龍高速全線唯一一座跨鐵路連續(xù)梁合龍

【資料圖】

近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的惠龍高速重點控制性工程——京九鐵路跨線橋連續(xù)梁順利合龍，全橋提前9天貫通，為實現(xiàn)惠龍高速10月全面通車目標奠定了堅實的基礎。

惠龍高速北起于路灘立交，南止于長湖立交，線路全長60.9千米，為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時，是廣東省、粵港澳大灣區(qū)“十四五”重點建設項目，也是打通惠州市南北高速公路的關鍵通道。

此次合龍的連續(xù)梁上跨既有京九鐵路大動脈，是惠龍高速全線唯一一座上跨鐵路橋梁，主跨全長100米，為全線跨徑最大，該橋梁設計為預應力混凝土連續(xù)鋼構結構體系，采用掛籃懸澆施工。主要涉及鐵路營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工，營運高峰期，每10—15分鐘就有一輛列車從橋下通過，跨線橋施工具有安全風險高、施工難度大等特點。

據(jù)悉，惠龍高速通車后，將與武深高速、廣河高速、惠河高速、廣惠高速、惠大高速連在一起，使惠州北部高速公路形成互聯(lián)互通。在惠州市“豐”字道路交通主框架總體布局規(guī)劃中，惠龍高速是完善提升點對點通行效率的重要組成部分，對進一步完善省、市高速公路規(guī)劃網(wǎng)，構建區(qū)域綜合運輸體系具有重要作用。