【天天時快訊】卷就一個字！2022 年重磅新車回顧 凱美瑞價買豪車？

車迷常說汽車"同質化"，如今的新車在普通的日常通勤場景中的體驗都大同小異；輕巧的方向、舒適的底盤、應有盡有的配置······仿佛唯有造型設計能夠最為直觀地反映出一家車企的特色。

因此，車廠們紛紛在造型設計方面發(fā)力，嘗試用獨具一格的設計抓住消費者的目光。那么在剛剛過去的2022年里，又有哪些新車在設計層面抓住了消費者的眼球呢？

首先，讓我們先來看看這些被普遍認為設計優(yōu)秀的新車吧。

(資料圖)

官方玩梗最為致命？大眾凌渡

在2015年大眾初次推出凌渡時，其"寬體轎跑"的宣傳語便引起了國內車迷的熱烈討論，并且由此創(chuàng)作出一些用于調侃的梗。

于是當最新一代凌渡于2022年亮相的時候，大眾仿佛極具針對性地將新車打造成網友調侃中那副寬體轎跑的樣子。

進入社區(qū)查看凌渡車主真實體驗！

有別于大眾其他車型的全新大燈眼神犀利，再結合一個又大又寬的前包圍進氣口并以細飾條取代傳統(tǒng)中網，讓凌渡的前臉看起來確實又扁又寬。

發(fā)動機蓋的兩側，兩根折線顯著凸起，帶來力量感的同時還在車頭兩側形成了明顯的階梯狀，結合兩側前大燈上揚的"眼角"形成向兩側引導的視覺效果，進一步增強"寬體"的觀感。

再加上如今高品質轎跑必不可少的無框式車門，目前在售的新款凌渡可以說是非常出色地詮釋了當初"寬體轎跑"的這個官方定位了。

自信滿滿的顏值巔峰？MG7

不過說到轎跑，近兩年國內市場可是掀起了接地氣的轎跑風潮，自主品牌的轎跑化車型層出不窮，而在2022年最具代表性的例子當然是MG7。

進入社區(qū)查看MG7車主真實體驗！

最早在英國誕生、發(fā)展壯大的MG其實一直以來都有著濃厚的運動基因，而2022年推出的最新一代MG7則是在形象上把這一種運動風格以中國化的方式展現(xiàn)出來。

首先它采用了非常激進的車身形面設計，除了發(fā)動機蓋上的幾道顯著隆起之外，車身側面也采用了許多易于營造力量感、肌肉感；而無框車門、雙邊共四出排氣、大溜背與電動升降尾翼則是國內消費者心中高級運動車的必備元素。

當所有這些元素拼湊在一起，最終達成的整體效果確實是叫人印象深刻的；尤其是低矮的車頭搭配上寬度幾乎占據整個前臉的進氣格柵以及眼神犀利的前大燈，它帶來的視覺沖擊力是極強的。

對于MG7，上汽名爵非常自信地將其定位為國產轎跑的顏值巔峰，甚至稱得上是"中國A7"；而從外觀設計的層面看，它似乎的確有這個實力。

實力派也可以長得帥 智己L7

如果說MG7憑借顏值能夠跟奧迪比一比，那么智己的L7可謂是把矛頭都指向了保時捷等更高級的對手。

進入社區(qū)查看智己L7車主真實體驗！

作為智己旗下的中大型純電動車，L7的性能表現(xiàn)估計不用教授多介紹了，浙江國際賽道第二快的電動車，僅次于奧迪RS e-tron GT；顏值同樣也是一大亮點。

除了運動化車型必備的流線車體和低矮車身，智己L7最引人注意的設計特征莫過于前后燈組。

前大燈的造型仿佛由數(shù)字"3"演化而來，通過鋒利的線條和尖銳的折角成為前臉造型的重要組成部分。

而且與時下流行的分體式大燈不同的是，智己L7的大燈覆蓋面積很大，其中有相當一部分為可編程的矩陣光源，使其中展示的動態(tài)圖案也成為造型設計的一部分；比如鎖車時出現(xiàn)的那只小貓，無疑就為這款車型帶來了幾分生動的氣息。

同時，由于車身足夠修長，線條得到充分的舒展，也為車身造型設計帶來了更強的流動感。

如果說前面的MG7是通過傳統(tǒng)的運動化元素抓住消費者的眼球，那么智己L7就是在此基礎之上使用科技元素帶來了新意。

極簡風格下的威嚴 路虎攬勝

不過，對于某些車型來說，一味的創(chuàng)新是一種冒險行為，必須在創(chuàng)新之中明確保留傳統(tǒng)底蘊；新一代路虎攬勝顯然是這類車型在2022年的代表。

進入社區(qū)查看路虎攬勝車主真實體驗！

要說創(chuàng)新，全新攬勝的極簡風格就極具創(chuàng)新意味。比如扁平化的前臉造型，雖然中網的矩形點陣設計并非攬勝首創(chuàng)，但由于攬勝的設計更為平整簡潔，使其帶來一種仿佛"畫"在平面上的觀感，因此給人帶來的感受也更加新穎。

在隱藏式門把手和隱藏式密封膠條的輔助下，整個車身側面也變得極為平整干凈；極具代表性的翼子板格柵也被簡化成一塊象征式的飾板，時尚感極強。

至于尾部造型更是極具突破意味，尾燈直接被簡化成六根短小的燈帶，分別布置在尾部兩側，在熄滅時與黑色的尾部貫穿式飾板融為一體，形成"沒有尾燈"的錯覺。

不過以上的所有創(chuàng)新都沒有影響到路虎攬勝作為"豪華SUV之王"的經典形象，因為它還保留著古堡般的車身比例，高大而威嚴；所有的極簡設計細節(jié)都建立在消費者熟知的典型元素之上，并沒有從根本上打破人們對攬勝形象的固有認知。

美式豪華的中式呈現(xiàn) 林肯Z

不過有的車型也許必須經過全面革新才能得到更多的市場機會，林肯Z顯然就是這樣一款車型。

進入社區(qū)查看林肯Z車主真實體驗！

作為林肯品牌在中國市場投放的全新豪華轎車，林肯Z的造型設計卻是"一點都不林肯"。首先碩大的進氣格柵搭配貫穿式飾條的設計就有別于以往消費者對于林肯豪華轎車的傳統(tǒng)印象。

前包圍兩側的進氣孔甚至還會帶來了一絲運動化的觀感，對于一款本應四平八穩(wěn)的美式轎車來說實屬新奇。

車身比例雖然依舊修長，但線條卻不像其前輩大陸那般筆直，而是略帶弧度，結合向后延伸更多、弧度平緩與小鴨尾相接的座艙造型，直接打破了傳統(tǒng)美式豪華轎車的"標準"三廂比例。

最終呈現(xiàn)出來的整體設計結果，是舒展的、年輕的、活潑的，而不是以往美式豪華轎車的老成、穩(wěn)重、嚴肅。而在這樣的全新面貌之下，這款美式豪華轎車能夠更貼近中國消費者的審美喜好。

這主要是由于林肯作為美式豪華品牌，旗下Town Car、大陸等經典主力轎車也都先后經歷過斷代，而車系更新時也經歷過較長的空白期，消費者沒有形成對它的固有印象，因此在進行大幅度的創(chuàng)新時風險不高。

再者，國內汽車消費市場年輕化程度高，對于年輕一族來說，傳統(tǒng)美式豪華的風格往往會略顯"油膩"，而林肯Z所處的定位恰恰是年輕消費者占比較高的細分市場，在更新了設計風格之后，很顯然是考慮到了年輕人的審美喜好。

誰知道量產會是啥樣子？Polestar 6

不過，真要講創(chuàng)新，講大膽，還得看極星Polestar 6。

這款純電動敞篷跑車最早是在2022年的古德伍德速度節(jié)以概念車的身份亮相，并且在短短3個月后就在國內進行了實車巡展并開始接受預訂。雖說新車最快也得2026年才能進入量產，但依然有相當多的實力玩家掏錢支持，教授認為主要的原因就是這款敞篷跑車真的很帥。

作為一款純電跑車，Polestar 6創(chuàng)新性地徹底取消了原本Polestar車型必備的燃油車風格中網，將前臉造型設計成一個完全由平面搭建的結構，結合與極星Logo相呼應的LED前大燈，概念感、科技感極強。

同時，車身側面的形面也十分平整，并沒有采用很多的弧形元素，就連尾燈，也采用了非常方正、硬朗的矩形設計，強化了整車造型的雕塑感。

不過呢，極星Polestar 6畢竟還是一款原型車，車身造型中的許多銳利折角在量產過程中意味著驚人的制造成本；這一套設計最終到底是否能夠完全在量產版本上得到復現(xiàn)？這仍然是一個未知數(shù)。

殿堂級品牌總不會讓人失望 法拉利Purosangue

身為跑車界殿堂級品牌的法拉利，他們也在2022年放出一個重磅炸彈——Purosangue。曾幾何時，法拉利堅稱不會推出SUV車型，但現(xiàn)實證明他們只會巧立名目，以"FUV"這一全新定義打開新的市場。

但是，無論車迷們如何諷刺，最終Purosangue都能取得成功，只因它的設計實在是太成功了，它就是一款非常正宗的法拉利。

首先，與Roma、SF90等跑車相似的全新前臉設計風格不僅有經典的鯊魚鼻造型，更有LED大燈帶來的精致和夢幻；扁而突出的鼻子搭配下方面積幾乎占據前臉過半面積的進氣口，有效減輕了前部造型的厚重、笨拙感，使其看上去不像一臺SUV，而更像是一臺類似GTC4 Lusso的豪華跑車。

修長的車頭傳承自經典的法拉利GT跑車風格，車身側面的形面一如既往地簡約、優(yōu)雅；空氣動力設計都隱藏在內斂的外殼之下，體現(xiàn)高超的設計水平。

而對開式車門更是點睛一筆，結合獨特的無框車門和四張桶式座椅，這是屬于法拉利的浪漫性能，絕不同于勞斯萊斯的尊貴典雅。

如果說上述新車稱得上是認可度較高的成功設計，那么接下來這幾款可謂是爭議滿滿了。有人認為它們很好看，也有人認為它們很難看。

創(chuàng)新豪賭失敗？寶馬7系

比如寶馬的最新一代7系就是很典型的例子，且爭議點集中在全新的前臉造型設計，其中以分體式前大燈與尺寸驚人還帶LED燈帶裝飾的雙腎格柵被吐槽最多。

進入社區(qū)查看寶馬7系車主真實體驗！

尤其是在淺色車型身上，大型進氣格柵成為了整個前臉的視覺中心。而分體式大燈的主燈源由于淺色車身的原因而沒能得到很好的"隱藏"，又使前臉兩側的視覺重心下移，導致前臉整體觀感略顯混亂，甚至點油一絲笨拙。

而相比于層次豐富、十分厚重的尾部造型；LED尾燈又顯得太過細長，不僅很難融入到尾部造型的層次志宏，更突顯了尾部下層的"厚"，使整體造型看起來比較笨重。

然而，即便造型設計方面存在這些爭議，全新一代7系的車身側面造型卻因更加筆直干練的線條和硬朗的霍氏拐角而獲得了幾分致敬經典7系的感覺，對比起過往的7系轎車來說車身的體量感又更強了一些。

因此總體看上去，反對者會不斷吐槽前臉造型的失敗，支持者卻會不停稱贊側面復古元素的真香，全新7系注定就是一款矛盾的新車。

初心保留度為0？路特斯ELETRE

法拉利通過巧立名目推出了FUV車型Purosangue，既收獲了掌聲，又收獲了訂單；但同為跑車界經典品牌的路特斯，他們推出的SUV車型ELETRE似乎就不那么順利了。

如單從設計本身看，路特斯ELETRE的造型設計相當成功。首先前臉部分的主動空氣動力裝置就以一組可動的棱形元素活化了整個車頭的造型，配合從前臉透過前蓋通向前風擋的風道，性能氣息可謂拉滿。

此外，雖然同樣采用分體式大燈設計，但ELETRE很成功地將主燈組隱藏在前臉的空氣動力套件中，沒有讓大燈干擾到車輛前部視覺焦點。

此外，可隱藏收納的雷達也讓車身表面更加干凈光滑，不像如今很多新能源車那樣長著突出的雷達影響美觀。

但是作為一款路特斯旗下的車型，SUV的分量始終偏大；縱使設計師極力通過平滑的溜背設計以及大面積的黑色側裙弱化車身的視覺厚度，但對于向來輕巧靈活的路特斯來說，ELETRE依然是"太大太笨重"了。

跨界通常都會惹來爭議 豐田皇冠

此外，豐田的皇冠也卷入了設計爭議之中，因為這款豐田的旗艦轎車在2022年正式宣布晉升為豐田的旗艦獨立車系，將會陸續(xù)推出多款車型，而首款亮相的新皇冠將會是跨界掀背車。

進入社區(qū)查看豐田皇冠車主真實體驗！

這款新車采用了與過往皇冠豪華轎車既然不同的運動化前臉造型，搭配雙拼色設計以強化運動觀感。

而在座艙后部，更采用了大溜背造型，結合較高的離地間隙和輪眉上的塑料防擦條，儼然一款豐田版的雪鐵龍凡爾賽C5 X。

其實，單從設計的角度看待這款豐田皇冠，它較高的離地間隙、修長的車身以及夸張的后懸導致它在視覺上顯得比例失調，仿佛這是一臺被硬生生裝在緊湊型SUV平臺上的中大型轎車。

但得益于前臉和尾部的大面積撞色設計，有效增加了前后部視角的視覺寬度，甚至在視覺角度縮短了前懸和后懸，讓這款新車在某些角度看來其實還挺有運動車風味的。

因此，假如我們將這款新車視為豐田旗下的全新產品，那么大家大概率只會認為這是豐田的一次大膽嘗試。因為跨界風格的五門掀背車在國內市場的表現(xiàn)向來都是一般的；但當這款新車被掛上皇冠logo，甚至直接使用了皇冠的名稱時，大家便紛紛表示不理解。

其中的主要原因便是皇冠作為中國市場消費者最早接觸的豪華轎車之一，已經成為豐田品牌在國內市場的一個形象標簽，是豐田實際意義上的轎車旗艦。然而，當它突然變了樣，再加上"跨界"這種本就不討好的元素時，巨大的形象反差就會讓消費者難以接受，使其造型設計上的短板顯著放大。

MPV中的勞斯萊斯？極氪009

而除了國外品牌之外，近年汽車設計常有佳作誕生的自主品牌也出現(xiàn)了一些頗具爭議的作品。ZEEKER極氪的首款MPV車型——009就是當中的例子。

其實從整車造型設計的角度看，極氪009符合人們對一款頂級豪華MPV的多種想象。方正霸氣的大尺寸車身、用料上乘的車廂、功能齊備的二排航空座椅······

而極氪的設計團隊也非常巧妙地將前大燈的主燈組隱藏在前包圍的造型設計之中，讓車燈融入設計，看起來不顯突兀。

但極氪009偏偏在外形設計中加入了一塊尺寸巨大的鏡面飾板，這塊飾板的存在不僅讓極氪009獲得了"勞斯萊斯MPV"的昵稱，更經常被質疑鏡面飾板"毀掉了"整車設計。

而有的支持者則認為，正是這塊與眾不同的飾板，給極氪009帶來了更多的外形設計新意，使其在一眾MPV車型中脫穎而出，讓人過目難忘。

無論如何，在這個MPV市場快速崛起的時期，縱使備受爭議，但大嘴作為目前高端MPV的"標準配置"，只會越來越常見。

大嘴是否百搭？傳祺M8

就比如傳祺M8宗師版，它的進氣格柵幾乎占據了整個前臉80%以上的面積；沙漏形輪廓和全新的回力標大燈組搭配之下，這款大尺寸中網竟顯得毫無違和感。

進入社區(qū)查看傳祺M8車主真實體驗！

這個尺寸驚人的大格柵不僅看上去不顯得十分突兀，甚至能夠和與車身其他部分的線條相互呼應，形成一種比較協(xié)調的整體觀感。或許正是在前大燈與中網細節(jié)相互匹配、相互關聯(lián)的整體化設計中，MPV的大嘴設計在觀感上才會變得更加和諧。

不過，即便如此，依然會有很多人認為傳祺M8宗師的大嘴實在設計得太過刻意；或許這是由于豐田埃爾法系列在國內消費者心中的存在感太強，以至于將MPV身上的大尺寸前格柵變成埃爾法系列的專屬特征，而所有的其他后來者都是對這一特征的刻意模仿吧。

未來的汽車長這樣會不會太嚇人？高合HiPhi Z

而有的車型則非常準確地詮釋了什么叫"用力過猛"。比如高合HiPhi Z，它的前輩Hiphi X在外形設計方面本是比較均衡、和諧的，單廂鼠標型車身搭配創(chuàng)新的展翼車門，整體觀感非常前衛(wèi)且富有科技感。

進入社區(qū)查看高合HiPhi Z車主真實體驗！

但到了HiPhi Z，新車似乎想追尋機甲風格，希望通過豐富的多邊形元素打造一個像高達般帥氣的造型。

倘若從視覺沖擊力的角度出發(fā)，高合Hiphi Z那主要由直線條勾勒的前臉確實頗有機器人頭部的觀感。

但細看之下線條與線條之間的關聯(lián)性較弱，視線缺乏引導；尤其是車身側面中上部的黑色飾條，并未與車身的前部和后部關聯(lián)，而是僅僅存在于車門上，導致這一部分的造型元素略顯突兀。

像這樣以大量的線條搭建而成的機甲風設計在誕生之時當然會帶來極強的視覺沖擊，引起眾人驚呼；但如果線條之間的協(xié)調搭配沒有做好，或是在設計過程中加入的元素太多，則可能導致這種設計的震撼感難以持續(xù)，慢慢地便會失去新鮮感。

顏值大跳水？領克03

而領克的中期改款03系列同樣是"用力過猛"的代表作。

雖說領克03在剛剛推出時也因獨特的日間行車燈造型和分體式大燈引起有關造型設計的爭議，但總的來說那依舊是一個整體性較強的設計方案。

進入社區(qū)查看領克03車主真實體驗！

然而中期改款后的設計似乎有點過于強調"性能范"而采用了面積巨大且造型簡單粗暴的前進氣格柵，因而打破了原有的前臉造型比例和架構。

實際上，由于進氣開孔增大以及格柵內梯形飾條的引導，中期改款后的領克03系列看起來更加高大，在某種意義上看甚至更像一臺SUV了。

抄襲還是致敬？歐拉芭蕾貓

最后壓軸出場的是一款令人糾結的自主品牌新車，那就是歐拉芭蕾貓。

進入社區(qū)查看芭蕾貓車主真實體驗！

倘若單從設計角度出發(fā)，芭蕾貓是一款非常成功的時尚都市座駕。源自經典大眾甲殼蟲的車身輪廓與前臉造型，融入上世紀三四十年代經典老爺車的凸起尾廂設計，再加上清新時尚的配色，很容易吸引新潮女性的目光。

但在車迷的眼中，此類模仿似乎不那么正當，即便原作已有數(shù)十年歷史，其設計版權保護早已到期，但對于尊崇原創(chuàng)的車迷來說，這種復刻別人家經典的做法似乎總讓人感覺不太恰當。

教授總結

以上就是教授挑選的在設計層面給人留下深刻印象的2022年新車！不知大家對其中的車型有什么看法呢？2022年你覺得設計最好的新車又是哪一款？