鄭州市軌道交通6號線一期龍湖段區間工程全線貫通

(資料圖)

【大河財立方 記者 陳詩昂】7月10日上午，目前國內最長的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號線一期工程龍湖區間全線貫通。這一工程的貫通，為鄭州市軌道交通6號線一期工程全線投入運營打下了堅實基礎。

資料顯示，6號線一期工程為覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路，西起滎陽市賈峪站，東至鄭東新區清華附中站，全長43.4公里，設車站28座。2022年9月，6號線一期工程首通段開通運營，起于滎陽市賈峪站，經二七區馬寨鎮，止于中原區常莊站，全長17公里（其中地上線3公里，地下線14公里），線路在奧體中心站與14號線一期實現換乘，為鄭州西南片區市民提供更加便捷的公共交通出行方式。

當天上午，隨著鄭州一建集團承建的金融島西站～清華附中站區間左線盾構機破壁而出，精準進入預設接收鋼套筒，鄭州軌道交通六號線龍湖區間隧道雙線貫通，成功穿越了北龍湖——這一鄭州地鐵目前最大的風險源。

此次實現洞通的龍湖段區間（小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長7636米，盾構機在龍湖底累計穿越達3894米，不僅是整個地鐵6號線施工中的卡脖子工程，也是目前國內最長距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。

據介紹，龍湖作為近年形成的人工湖，沉積年限短，土質松散，富水砂層厚，且湖底距隧道頂部最小距離僅8米，盾構在湖底長距離穿越復雜地層施工難度和風險極大。針對項目實際情況，各方參建單位聯合成立“盾構下穿龍湖作戰指揮部”，提前籌劃、精心組織，確定了科學規范的實施方案，確保該區間按時順利洞通。

項目施工方盾構經理王軍說，為保證施工效率，項目采取了南北對進的施工方案，其中南段小營站到金融島西站今年2月已實現雙線貫通，今天清華附中站到金融島西站雙線貫通，順利實現了當初的既定方案。期望地鐵6號線早日全線投入運營，也期望我們的努力能為龍湖金融島這一河南的金融名片增輝添彩。

而屆時，6號線一期工程東北段工程將與2022年9月底開通的6號線一期工程首通段相連，龍湖金融島也將在4號線金融島北站和金融島南站的基礎上再增加一座地鐵站，方便市民游客打卡，鄭州市民也將擁有一條市區東北至西南軸向的快速交通線。

責編:劉安琪 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉