環(huán)球觀察：還好沒采用？理想純電 MPV 曝光 未上市就直接換代！

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近日，理想汽車 CDO ——李想在社交平臺發(fā)言透露，在開發(fā)理想 ONE 之初就已經(jīng)開發(fā)了 PHEV 版本，但除此之外，還有一款與理想 ONE 同平臺的純電動 MPV 目前已完成研發(fā)和路試當(dāng)中，名為 D1 Plus。

事實上，從 2017 年開始就與某平臺合作開發(fā)，是一款專門應(yīng)對網(wǎng)約車的產(chǎn)品，而在當(dāng)時合作伙伴共選了兩個汽車廠商進(jìn)行合作，尺寸稍微小一點的采用兩排座椅布局的是比亞迪 D1，另一款大一點的帶有三排座椅的則是理想的 D1 Plus。

回到這款純電動 MPV 本身，由于與理想 ONE 是同平臺的產(chǎn)物，二者的軸距都是一致的。但考慮到車輛是專職于網(wǎng)約車，大部分通勤路況均為市區(qū)使用，因此會是以空間優(yōu)先，并不會太過于考量風(fēng)阻系數(shù)，NEDC 純電動續(xù)航為 500 公里。

此外，這款車的內(nèi)部還借鑒了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計理念，把行李箱空間安放在副駕駛位上，便于存放之余避免乘客遺忘行李，二三排采用了獨立座椅，考慮到上下班高峰期的拼車需求。

與此同時，D1 Plus 采用了右后側(cè)電動滑門，取消了左后側(cè)的門，也沒有后備箱，一方面是把乘坐空間利用最大化，讓乘客能夠獲得一個舒適的乘坐空間；另一方面降低車身重量之余，也能有效地降低成本。

只可惜，由于美團(tuán)與某出行平臺為競爭關(guān)系，而此時的理想汽車恰好拿到美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，為了避嫌產(chǎn)品的量產(chǎn)計劃被迫擱置。

當(dāng)然也有另一個原因在于這款產(chǎn)品完全是針對網(wǎng)約車所設(shè)計的，并不太適合跑高速且沒有左側(cè)車門和后備箱，整合配置相對簡陋，礙于資金鏈比較緊張的緣故，所以才要 ALL in 理想 ONE 和增程電動。

好在曾經(jīng)負(fù)責(zé) D1 Plus 的項目經(jīng)理隨后成為理想 L9、L8、L7 的項目經(jīng)理，并且在市場上得到良好的反饋。

不過，據(jù)此前爆料，理想汽車并沒有放棄對 MPV 車型的規(guī)劃，在去年有網(wǎng)友拍到一組關(guān)于理想全新的 MPV 路試諜照圖，據(jù)悉該 MPV 將基于純電動平臺所打造，按照規(guī)劃新車很有可能在今年的不久正式亮相。

目前理想汽車正專注研發(fā)超級快充技術(shù)，也和寧德時代有著較為頻繁的互動，因此新推出的麒麟電池，很有可能出現(xiàn)在理想汽車的首款純電動車上，咱們不妨期待一下。