冬奧會的每一條路，他們都走了好幾十遍

大年初一夜間，北京電視臺的春晚正漸入高潮，一輛警車停在西直門外大街的奧運車道施工改造現(xiàn)場。交警王喆和他的同事走下警車的瞬間，冷風(fēng)迎面而來，他們同時將外套的拉鏈拉到了頭，走近新裝的奧運專用車道指示標牌，做了最后一次實地檢查，確認它們的安全性和夜間識認效果。身為冬奧交通保障的一份子，忙了一年王喆表示心里還是有底的。“畢竟所有冬奧會車輛要走的路，我們都走了好幾十遍了。”

王喆是北京市交管局秩序處標志標線科的科長，平時負責(zé)北京道路上的標志、標線的安裝施劃。一年前，北京冬奧相關(guān)道路建設(shè)的任務(wù)擺在了他面前，同時開啟了他這一年“超級996”的工作模式。

先熟悉奧林匹克中心區(qū)、各競賽場館等諸多核心區(qū)域，再考慮每一個區(qū)域之間以及與延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)、首都機場之間的交通路線，再設(shè)計每一條專用道的起止點，相關(guān)道路標志牌和地面標線……任何一個細節(jié)，大到全市奧運交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，小到指示牌上一個英文字母的正誤，樁樁件件，都裝在王喆和他的團隊同事的腦子里。

此時，記者正坐在警車上，和他一起沿著重點冬奧交通路線巡視。記者打開手機上的北京臺春晚，想讓這個寒夜的工作里稍微多一點樂趣，但是效果不明顯。王喆和他的同事不停地討論著道路標線和路側(cè)標牌的清晰度，以及增大標牌之后可能帶來的安全問題。

“今年冬奧，夜間的比賽多，保障任務(wù)多，專用車道標線夜間的識別度就特別重要，所以我們決定使用熱熔涂料和預(yù)成型標線帶施劃冬奧專用車道。專用道開通后，我們確實收到了不少市民反饋，說夜里看不清楚黃色的專用車道標線。但是我得說，我們已經(jīng)竭盡所能了，現(xiàn)在的標線是用熱熔法施劃的，已經(jīng)比日常所用的標線更清晰了。”

2021年11月下旬，奧運專用車道的施劃工作開始動工，但“熱熔法”受氣溫影響大，施工期間一旦下雪，地面潮濕，就很容易影響工程質(zhì)量，造成標線脫落。一直到去年12月31日完工，北京人一直期盼多來幾場雪的時候，王喆每天盯著氣象預(yù)報，只要稍微見到有點下雪的跡象，心就提了起來，唯恐這次的預(yù)報準了。

40天的施工期里，每天施工的零點到五點之間，團隊中的民警都要輪流到場，隨時解決施工中遇到的各種細節(jié)問題。然而在車道開通后，更大的問題出現(xiàn)了：嚴格按照標準安裝的指示標牌顯少，司機們在駕車途中，識認起來有困難。

問題很快匯集到北京交管局，王喆和同事們也馬上行動起來，根據(jù)市民的反應(yīng)，快速設(shè)計了標志加密方案、且能保證安全的標牌。“安裝在道路中間的常規(guī)標牌，司機們可能看不清，要是裝得太大了，可能會讓大型客車通過時造成隱患，一旦刮大風(fēng)，也不安全。所以我們對標志進行了加密并找一個‘折中’的辦法，同時滿足‘清晰便于識認’和‘安全’的目標。”

記者了解到，交管部門此前已施劃專用車道標線9744平方米，復(fù)劃各類標線22.8萬平方米，在54條道路上安裝涉奧交通標志431面，其中專用車道配套指示標志182面、涉奧場所專用指路標志249面，在奧運專用道啟用前又累計增加涉奧交通標志110面。

為了提升奧運專用道的可識認性，市交管局積極協(xié)調(diào)施工單位，新增了315面指示標志，在二環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路、阜石路、德外大街、西直門外大街和北辰西路，加密奧運專用道標志292面、在京通快速路、二環(huán)路外圍、四環(huán)路外圍、五環(huán)路、中關(guān)村東路、德勝門外大街和西直門外大街增設(shè)遠端預(yù)告標志23面。按照市交管局的規(guī)劃，除夕和大年初一會繼續(xù)施工，確保全部安裝完成。

在這些專用道上，501面專用道指示標志、355面提示引導(dǎo)標志相當醒目，上面的文字和圖案使用數(shù)碼一體化打印技術(shù)，圖案越發(fā)精細，奧運LOGO更加清晰，夜間的辨識度也更強。“給冬奧村和比賽場館、簽約酒店指路的還有224面標志牌，設(shè)置在場館周邊和專用道的出口、轉(zhuǎn)彎處，確保奧運大家庭車輛在連續(xù)指示之下，不會發(fā)生路線差錯。”王喆說。

冬奧會閉幕之后，冬殘奧專用道將隨之啟用。交管部門此時要與施工單位一起，將10條冬奧會使用而冬殘奧會不會用到的車道標線和指示標志立即清除。“這個清除工作的工作量也會很大，但是早一點處理好，就減少一點老百姓的麻煩。”