宋 PLUS 最強(qiáng)殺手？一箱油 1200KM, 質(zhì)感不輸 BBA，這 10 萬(wàn)級(jí) SUV 真強(qiáng)

看到封面圖里顯目的綠牌了嗎？沒(méi)錯(cuò)，這是一臺(tái)可以上綠牌的新能源 SUV。為了帶給用戶更多的選擇，在推出歐尚 Z6 時(shí)，長(zhǎng)安歐尚也帶來(lái)了它的新能源版本——?dú)W尚 Z6 iDD。這臺(tái)車的官方指導(dǎo)價(jià)為 15.58-17.58 萬(wàn)元，它的價(jià)格或許不是長(zhǎng)安歐尚家族中價(jià)格最高的，但配置和使用體驗(yàn)一定是最頂?shù)摹?/p>

這臺(tái)歐尚 Z6 iDD 來(lái)到編輯部已經(jīng)有不短的時(shí)間了，我也陸陸續(xù)續(xù)開了 1000 余公里，接下來(lái)我就挑重點(diǎn)的講，跟大家分下一下它的實(shí)際使用感受。

(資料圖片)

體驗(yàn)車型：2022 款 藍(lán)鯨 iDD 1.5T 150KM 旗艦 PLUS 智慧泊車版，官方指導(dǎo)價(jià)：17.58 萬(wàn)元。

可油可電 續(xù)航破千

歐尚 Z6 iDD 搭載藍(lán)鯨 iDD 特級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由藍(lán)鯨 NE15T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力。其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 125kW，最大扭矩 260N · m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 110kW，最大扭矩 330N · m。傳動(dòng)方面匹配 6 速三離合電驅(qū)變速箱，純電續(xù)航 150km，電池容量 28.4kWh，支持交流和直流兩種充電形式，在快充狀態(tài)下，電量從 30% 充至 80% 僅需半小時(shí)，并且還帶有對(duì)外放電功能。

得益于這套混動(dòng)系統(tǒng)，在滿油滿電的情況下，儀表顯示歐尚 Z6 iDD 一共可以提供超過(guò) 1200 公里的續(xù)航里程，這樣的表現(xiàn)甚至可以讓它在長(zhǎng)途自駕游中實(shí)現(xiàn)一箱油往返，油費(fèi)這一塊確實(shí)能省下不少。

在 " 藍(lán)鯨 iDD 特級(jí)混動(dòng) " 界面中，我們可以對(duì)車輛的用電管理、驅(qū)動(dòng)形式（HEV/EV）、動(dòng)能回收等進(jìn)行調(diào)節(jié)，整個(gè)界面的布局并不復(fù)雜，我們可以很快的找到需要調(diào)整的地方。另外，歐尚 Z6 iDD 還提供了兩種 SOC 電量保持的選項(xiàng)，我們可以自由進(jìn)行選擇，如果說(shuō)在露營(yíng)時(shí)希望電池保持一個(gè)較高的電量，則可以調(diào)節(jié)露營(yíng)保電的電量，確保電池的電量充足。

可鹽可甜 市區(qū)平順安靜 高速動(dòng)力無(wú)憂

既然是新能源 SUV，那我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)它在 EV 模式下的表現(xiàn)。得益于電機(jī) 110kW/330N · m 的參數(shù)，在 EV 模式下歐尚 Z6 iDD 開起來(lái)較為輕快，電機(jī)推動(dòng)這臺(tái) 1.8 噸的大家伙并不費(fèi)勁。電機(jī)的輸出特性大家也都知道，及時(shí)響應(yīng)，可以瞬間輸出最大扭矩，所以在市區(qū)里開著這臺(tái)車還是很游刃有余的。

歐尚 Z6 iDD 的電門調(diào)校風(fēng)格并不算太過(guò)激進(jìn)，除了響應(yīng)速度更寬，駕駛感受和燃油車型區(qū)別并不算太大。如果你是從一臺(tái)燃油車換成了它，并不用擔(dān)心會(huì)無(wú)法適應(yīng)，只需腳下一點(diǎn)，就能摸清它的性格。

前面我們也提到了，它搭載了 28.4kW · h 的大容量電池組，NEDC 純電續(xù)航可達(dá) 150km。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，它的純電續(xù)航里程已經(jīng)可以涵蓋日常上下班的路程了。如果家里再有一個(gè)充電樁的話，完全可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)通勤 0 燃油。

如果切換到 HEV 模式，在電池還有電的情況下，中低速時(shí)車輛依舊會(huì)以電機(jī)為主來(lái)輸出動(dòng)力，確保舒適的駕駛質(zhì)感和較低的油耗。但如果駕駛員深踩下油門，或者在高速上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，參與輸出動(dòng)力。尤其是在高速這種內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)速度區(qū)間，可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。

有了這樣的基礎(chǔ)，歐尚 Z6 iDD 在高速上擁有出色的再加速能力。不同于同級(jí)別的比亞迪宋 PLUS DM-i，它的高速再加速能力很強(qiáng)，從 100km/h 加速至 120km/h 時(shí)，甚至不遜色于一些 2.0T 燃油車型。通過(guò)電機(jī)覆蓋中低速工況，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)高速工況的動(dòng)力輸出，這就是歐尚 Z6 iDD 的策略。

當(dāng)然了，在這么長(zhǎng)的用車過(guò)程中，我們肯定少不了對(duì)它進(jìn)行性能測(cè)試。它的零百加速成績(jī)也給了我們一個(gè)驚喜，達(dá)到了 7.1s，對(duì)于這樣一臺(tái)自重 1.8 噸的大家伙來(lái)說(shuō)，能跑出這樣的成績(jī)已經(jīng)算很出色了。如果想要享受這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，記得切換到賽道模式，這是這臺(tái)車最強(qiáng)的動(dòng)力模式。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音，這一塊也是這臺(tái)車下了不少成本的地方。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，我們需要關(guān)注的就是胎噪和風(fēng)噪，而這主要和車輛的輪胎型號(hào)以及隔音用料有關(guān)。首先說(shuō)胎噪，我們手上這臺(tái)歐尚 Z6 iDD 原廠就配備了 4 條主打靜音的米其林浩悅 4 輪胎，在絕大部分情況下都有著很不錯(cuò)的胎噪表現(xiàn)。

至于風(fēng)噪，在時(shí)速 100km/h 以下時(shí)，不刻意關(guān)注的話，不太能感知到它的風(fēng)噪。只有當(dāng)車速接近 120km/h 時(shí)，才會(huì)讓駕駛員聽到輕微的風(fēng)噪。這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別，甚至是更高一個(gè)級(jí)別的車型中，都能排到很靠前的位置。這樣的隔音表現(xiàn)，再搭配上出色的 SONY 音響，自駕也是一種享受。至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在急加速時(shí)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，難道不會(huì)更有激情嗎？

底盤方面一直是長(zhǎng)安歐尚做得不錯(cuò)的地方，這臺(tái)歐尚 Z6 iDD 更是如此。由于底盤下方安裝了電池組，這臺(tái)車很自然就能給駕駛員留下底盤厚重、沉穩(wěn)的形象，在快速過(guò)彎和經(jīng)過(guò)一些顛簸時(shí)，這樣的表現(xiàn)可以帶給駕駛員更強(qiáng)的信心。至于懸架方面，這輛車采用了前麥弗遜 + 后多連桿的形式，整體的調(diào)校風(fēng)格偏舒適，以家用為主。

接下來(lái)，再來(lái)說(shuō)一些它的小細(xì)節(jié)。歐尚 Z6 iDD 的電池防護(hù)達(dá)到了 IP68 等級(jí)，超越了行業(yè)中普遍的 IP67 等級(jí)，可以帶來(lái)更好的防護(hù)能力。另外，這臺(tái)車還標(biāo)配了快、慢雙充電口，可以家用慢充，也可以在外快充，快速補(bǔ)能。

最后這一點(diǎn)，是較為少見的，在同級(jí)別新能源 SUV 大都配備補(bǔ)胎液和打氣泵時(shí)，它依舊標(biāo)配了一條非全尺寸備胎，如果喜歡自駕的話，備胎的重要性不言而喻，是堅(jiān)持前行還是就地趴窩，就看它了。

三屏聯(lián)動(dòng) 智能配置拉滿

此前我曾經(jīng)對(duì)歐尚 Z6 燃油版進(jìn)行了較為詳細(xì)的智能體驗(yàn)，它的表現(xiàn)給了留下了很深的印象，除了常規(guī)的智能配置之外，工程師們還加入了好幾項(xiàng)有意思的新功能，讓車輛不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器。對(duì)于這臺(tái)歐尚 Z6 iDD，它的表現(xiàn)可以說(shuō)幾乎沒(méi)什么差別，下面我就挑用車時(shí)感知最明顯的一些部分來(lái)介紹，具體的內(nèi)容歡迎大家翻看此前的文章。

歐尚 Z6 iDD 的三塊屏幕分別為：10.3 英寸全液晶儀表、12.3 英寸中控大屏，9.2 英寸小歐屏，其中儀表和中控屏采用了京東方的 2K 顯示屏，效果更出色。當(dāng)我開著這輛車接朋友時(shí)，他們都會(huì)被這 3 塊屏幕吸引，再上手把玩一番。

日常開車時(shí)，導(dǎo)航應(yīng)該是我們最為常用的功能，這輛車可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航 3 指飛屏，只需要輕輕一劃，即可把導(dǎo)航從中控屏投至儀表盤或者小歐屏。當(dāng)然，如果懶得滑動(dòng)也不存在，只要在開啟導(dǎo)航的狀態(tài)下，中控屏從導(dǎo)航界面退出，導(dǎo)航信息就會(huì)自動(dòng)投至儀表盤或者小歐屏，讓駕駛員不再錯(cuò)過(guò)重要路口。

另外，這臺(tái)歐尚 Z6 iDD 還配備了全套的駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)駕駛輔助。當(dāng)自駕出行走在高速上時(shí)，這套系統(tǒng)可以大大減輕疲勞程度。如果在環(huán)路上堵車時(shí)想偷偷懶，也可以開啟它，當(dāng)跟車距離調(diào)整至最近時(shí)，對(duì)于防止其他車輛的 " 加塞 "，它還是有一手的。

最后，就是前文提到過(guò)的 SONY 音響。現(xiàn)在的車主對(duì)于音響這一塊是越來(lái)越看中了，歐尚 Z6 iDD 上的這套 9 揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的音質(zhì)，經(jīng)過(guò)編輯部全員評(píng)判之后，大家一直覺得這套音響的素質(zhì)不錯(cuò)，并不是什么 " 貼牌貨 "，可以打個(gè)高分。如果有興趣的話，各位也可以去店里試聽一下。

對(duì)比同價(jià)位的燃油車來(lái)說(shuō)，歐尚 Z6 iDD 有著更舒適的駕駛體驗(yàn)；對(duì)比同價(jià)位的混動(dòng)車型，例如比亞迪宋 PLUS DM-i 來(lái)說(shuō)，歐尚 Z6 iDD 有著更強(qiáng)的動(dòng)力和更長(zhǎng)的純電續(xù)航。對(duì)于新能源 SUV 市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，歐尚 Z6 iDD 更像是一匹黑馬，它可以說(shuō)是把能堆的料都堆到頂了，而這帶來(lái)日常使用的體驗(yàn)就是：只有你想不到，沒(méi)有它做不到。

經(jīng)過(guò)了 1000 余公里的體驗(yàn)之后，我確實(shí)有這種感覺：或許純電動(dòng)是以后的大趨勢(shì)，但在現(xiàn)階段，混動(dòng)才是更貼合實(shí)際的解決方案。如果各位想入手一輛混動(dòng) SUV 的話，可以去體驗(yàn)一下這臺(tái)歐尚 Z6 iDD，它的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。

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