軒逸為什么能頂住新勢力沖擊穩坐家轎冠軍寶座？

撰文 / 車厘子大叔

編輯 / 蘭雨

這個世界有很多看似復雜多變，但總有人能穩坐釣魚臺。

【資料圖】

就像呂尚能夠在戰火紛飛的渭水河畔閑坐十數年只為等那個可以輔佐的明君出現。

封神榜熱映中，看過原著的粉絲們都知道，主持封神大典的姜子牙最終敕封了三百六十五位正神。

能夠位列仙班光耀門楣是古代戰士們的榮幸。但能否最終登上封神榜則要看個人的實力和造化。

是的，道理誰都懂，但最終的結果，往往令人深思。

就拿國內家轎市場來說，雖然造車新勢力在這個領域布局最深、競爭最激烈，但我們從 2023 年上半年銷量榜上依然可以看到，排名冠軍的依然是軒逸。

東風日產軒逸，記不清已經是連續多少個月在該細分市場奪冠了。是的，能夠登上封神榜的都有絕技，那，軒逸，在競爭如此激烈的家轎市場，頂住新勢力的圍追堵截，依然保持冠軍寶座，憑的是什么？

筆者認為：萬變不離其宗。軒逸成功的秘笈只有一個字：家。

憑實力說話：軒逸再奪上半年家轎冠軍

當下的國內汽車市場形勢，像極了殷商末年，戰火紛飛，群雄割據，但朝歌風云，終將鳳鳴西岐。

雖然這幾年，新能源氣勢洶洶，也的確蠶食了傳統燃油車巨大的市場份額，看似燃油車市場大廈將傾，危如累卵。特別是隨著中國汽車品牌的技術積累和口碑翻盤，傳統自主品牌和造車新勢力在新能源領域的布局更完善更迅速，展現出了極強的市場爆發力，但燃油車市場依然有著強大的生命力。

我們從競爭最激烈的家轎車市場可以看出，今年 6 月份，日產軒逸憑借著 29638 臺的銷量成績奪得了轎車市場的銷量冠軍，第二名上汽大眾的朗逸，6 月份賣出了 27287 臺。

沒錯，榜單前兩名還是燃油車。最值得一提的是東風日產軒逸，依然干過了風頭正熱的比亞迪秦 PLUS DM-i，這到底是怎么一回事？

原因其實很簡單，首先就是軒逸這臺車在國內汽車市場已經征戰了很多年，一方面有不錯的口碑作為支撐 ，一方面有日產汽車在市場中有著牢不可破的品牌號召力，當然，龐大的保有量以及穩定可靠的品質，使得消費者對其產品品質有著極高的認可度。

再一方面就是便宜、實惠，皮實耐用、經濟實惠，而且用車成本低。舉個例子，軒逸就是米飯饅頭，便宜管飽，夠吃頂餓。它雖然比不上大魚大肉火鍋美酒牛排海鮮，但那玩意不能多吃，容易吃壞肚子，還費錢。

過日子嘛，當然選持久的、可靠的，再加上終端市場上的較大幅度的優惠，讓軒逸看起來更香。

尤其是現在市場上 2022 款 經典 1.6 XE CVT 舒適版還有 3 萬多的優惠，售價不到 8 萬元，加上購置稅和各種保險等落地也不到 9 萬元，這個價格買到一臺合資身份，并且經過了市場長時間檢驗的家用轎車，對于消費者來說是很有吸引力的。

當然，產品力是軒逸穩坐家轎冠軍寶座的基本競爭力，但筆者認為，軒逸在產品之外，給消費者構建了一個貼心的、暖心的情感紐帶，通過這個紐帶，讓軒逸獲得了超越產品的競爭力。

沒錯，這個紐帶，就是開頭提到的那一個字秘笈——家。

怎樣讓家在一輛車上完美呈現？軒逸花了十幾年搞明白了

中國人顧家，全世界公認，怎樣讓家庭用戶愿意為一款車買單，怎樣讓家里的大人小孩老人父母妻兒都能感受大一款車的性能與產品魅力，是一門玄學。

既然是玄學，總是用科學去研究，那肯定沒戲。

但懂科學的東風日產卻做到了。

這一點本身就很玄學。

2006 年軒逸首次引入中國市場，掐指一算也有 17 年了。當時日產推出的第 10 代藍鳥 ( 第 2 代 SYLPHY ) 剛引進中國時和東風汽車合作生產，東風汽車把 SYLPHY 譯名為軒逸，于是，一款從一開始便以 " 款待家人 " 為理念的家轎正式進入中國市場。

所以，軒逸的基因，從一開始便已注定。17 年了，市場變化頻繁，但幸運的是，軒逸從一開始定下的基調，始終未變。多年來，軒逸圍繞 " 家 " 這個主題做了很多功課，也取得很多成績。

17 年過去了，軒逸還是那個軒逸，軒逸又不是那個軒逸。

當初上市時的軒逸，以 2700mm 的軸距傲視同級，主打舒適性和經濟性，一舉樹立了家轎車型的全新標桿。

自進入中國市場，軒逸銷量一路走高，從月銷過萬迅速攀升至年銷 47 萬輛，并于 2018 年成功斬獲 " 全國乘用車市場銷量冠軍 "。

2019 年，第 14 代軒逸全面革新，再次成為家轎市場新標桿。盡管 2020 年市場競爭激烈，軒逸銷量仍然再創新高，全年銷量高達 54 萬。此后的 2021 年、2022 年，軒逸又蟬聯了 " 乘用車市場轎車銷量年度冠軍 "，成就了 " 三連冠 " 的金色傳奇，成為當之無愧的家轎之王。

在競爭最為激烈的 A 級轎車市場，雖然從來不乏各種各樣的挑戰者，但軒逸卻最終穩坐釣魚臺，最終活成了消費者心中 " 幸福家轎 " 的樣子。這一切與軒逸對用戶需求的精準把握密切相關。

根據隨機抽取的第 14 代軒逸和超混電驅軒逸的 150 萬網聯車主樣本數據顯示（數據脫敏），僅 2022 年，累計行駛里程高達 137.99 億公里，歷時 4.48 億小時，發送了 12.80 億次有效指令。大數據讓軒逸更懂用戶，也讓用戶對軒逸更加滿意。

目前軒逸的累計銷量已經超過 500 萬輛。換句話說，有 500 萬中國家庭在感受著歷代軒逸帶來的產品魅力和家庭理念。

今年 3 月 10 日，" 一定會幸福！全新軒逸家族來了暨 500 萬幸福家庭歡聚轟趴之夜 "，讓來自全國各地的近千位軒逸車主代表歡聚一堂，共同見證東風日產全新軒逸家族的煥新上市。

當晚發布的《2023 軒逸幸福白皮書》，通過 500 萬幸福車主的行為報告，彰顯了軒逸對于中國用戶需求的深刻洞察，揭示了中國家庭的幸福源代碼，讓軒逸成為最具實力 " 幸福家轎 " 的代名詞。

如何用一場陪伴強化幸福家轎的標簽？

作為 " 最懂中國家庭的幸福家轎 "，軒逸不僅關注家庭幸福，更深諳陪伴家人的重要性。

于是，近日，全新軒逸家族舉辦了 " 東風日產全新軒逸家族 逸行千里 · 第五季 憶起童年 逸起向前 " 活動，官宣本季幸福主張：" 陪伴 "。

數十組家庭在全新軒逸家族的呵護下，通過爸爸單獨帶娃出行，跋山涉水、穿越雨林等冒險與幸福之旅，讓幸福家庭的概念，在軒逸身上挖掘出更深意義的答案。

車隊從西雙版納出發，經過盤桓曲折的丘陵山區，山高谷深、海拔落差大，道路蜿蜒曲折，非常考驗車輛的舒適性、動力，以及操控性能。

車隊駕駛的超混電驅軒逸采用了第二代 e-POWER 技術，搭載與 LEAF 同源的高功率專業驅動電機，最大功率 100kW，峰值扭矩 300N · m，全程都由電機驅動，內燃機僅用于發電，不參與驅動，在擁有澎湃動力的同時，NEDC 綜合油耗低至 4.13L/100km。

在空間方面，超混電驅軒逸也沒有讓人失望，4652mm/1815mm/1450mm 的長寬高尺寸、2700mm 的軸距，使得前后排駕乘者都可以獲得不錯的腿部空間和頭部空間，后排乘客即便是翹起二郎腿，也是綽綽有余的。同時，寬大舒適的 " 大沙發 "Multi-Layer 人體工學座椅，無論是坐墊承托感還是柔軟度，也都是同級領先水平。

同時，全新軒逸家族搭載豐富的智能科技，帶來智慧滿滿的幸福。兩款新車均搭載了增強版 ProPILOT 超智駕，以及超智聯 2.0+，智能主動安全系統等科技配置，讓駕駛變得更聰明，更便捷，更安全。一行在暢快出行時，可以更加放松地聊天說笑，沉浸在濃濃的幸福之中。

此次親子試駕 + 陪伴活動，以沉浸式的方式不僅可以體驗爸爸日常工作的場景，進一步加深父子間的信任與理解，更收獲了一場專屬父親和孩子的有意義的幸福游學旅行。

可以說，用一場陪伴，軒逸表達了產品性能，同時又強化了幸福標簽，讓這款冠軍車型得到了更完美的形象驗證。這或許才是它暢銷 17 年屹立不倒的精神內核吧！

車厘子觀察

別整那些虛頭巴腦的

人生在世，最難看透的便是人心。

消費者眾口難調，人心想要的東西太多。

但萬變不離其宗，抓住了人心，就抓住了一切。

軒逸 17 年，依然能夠在新能源汽車的沖擊下坐穩冠軍寶座，就是做到了無論產品怎么與時俱進，依然堅持家、堅持幸福的主題。

主題不變，但形式多變。

圍繞著家庭、圍繞著愛、圍繞著親情、軒逸嘗試了很多。

即使國內家轎市場如何風云變幻，能夠穩坐釣魚臺的始終是最懂人心者。

能夠被冠以幸福之名，軒逸不僅僅是一輛產品力強悍的家轎，同樣還是滿足用戶乃至家庭舒適、安逸精神體驗的、懂人心的陪伴者。

如今，新勢力蜂擁而上，概念讓人眼花繚亂，奇技淫巧的炫酷功能可能曇花一現，但軒逸用事實給業界上了一課——自古套路留不住，唯有真誠得人心。

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