全球快消息！全面進入施工階段，安羅高速原鄭段已完成年度投資計劃近六成｜重點項目進展

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【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂 通訊員 潘俊欣 文 受訪單位供圖）近日，2022年上半年河南經濟運行情況發布。河南以高于全國0.6個百分點的GDP同比增速，扭轉了一段時間以來累計增速低于全國的被動局面。河南省委咨詢組研究員、河南省社科院原院長張占倉認為，在“三個一批”項目推動下，投資為河南上半年經濟發展注入強大動能。

在投資這架驅動經濟增長的“馬車”中，交通基礎設施投資是重要動能之一。7月22日，大河報·大河財立方記者從河南省高速公路“13445工程”重點建設項目——安羅高速原陽至鄭州段項目獲悉，目前項目已全面進入施工階段，截至7月21日，項目本年度已完成投資13.79億元，占年度投資計劃的59.94%，累計完成投資33.79億元，占總投資額的31.61％。

說到這個項目，最引人注意的就是黃河特大橋，同時也是項目全線重要的控制性工程。從造型看，它可以說是繼鄭云高速公路桃花峪黃河大橋之后，黃河河南段眾多跨河橋梁中的又一位“顏值擔當”。

項目公司河南省黃河高速公路有限公司相關負責人介紹，該橋主橋設計為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主塔外形以商代“青銅樽”入型，寓意“禮敬黃河、禮獻中原”。主塔是主橋梁斜拉的主要承力結構，建成后索塔高182米，是黃河河南段塔高之最。

“為降低對生態環境破壞，保護物種多樣性，結合地質條件較差、穿越黃河濕地省級自然保護區環保要求高、黃河不通航等特點，項目秉承‘輕型化、標準化、工廠化、裝配化、綠色環保’的設計理念，創新多項全國、全省首次施工工藝，在施工過程中嚴格落實生態環保要求，統籌做好生態保護和項目建設高質量推進。”該負責人介紹，目前，橋梁主體工程方面，主墩已完成第三層承臺施工，黃河特大橋首節索塔已經安裝完成；下部結構已完成鉆孔樁1799根，完成比例71.5%。

資料顯示，安羅高速原陽至鄭州段項目由河南交通投資集團投資建設，項目全長21.655公里，概算投資106.9億元，于2021年開工建設，預計2025年建成通車。該項目是京武高速的重要組成部分，建成后，將在京港澳和大廣高速之間形成新的縱向通道，極大方便黃河兩岸人民群眾出行，促進沿黃城市群互聯互通和區域經濟發展，同時進一步加強中原城市群與京津冀城市群、長江中游城市群之間融合聯系，強化黃河流域與長江經濟帶的互聯互通。

“一橋飛架南北，天塹變通途。”如何讓這座項目創新點多、技術難度高、建設條件復雜的黃河特大橋如期建成，盡快服務河南經濟發展，成為擺在項目方面前的一道難題。上述負責人介紹，為此公司采取了多項進度措施，在解決工藝難題方面，項目引進了國內知名科研企業、院校對黃河特大橋關鍵部位、關鍵技術開展科技創新攻關，以科技示范支撐特大橋高質量建設。

“接下來，我們將緊盯目標，圍繞關鍵線路重點推進，其他工程平行交叉，深化技術方案，優化施工組織，落實生產要素，科學有序掀起大干高潮，年末完成全線樁基、系梁施工，確保完成年度任務。”該負責人表示。

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