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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大眾寶來去年 1-12 月累計(jì)售出 212,732 臺，位居轎車全年銷量榜單的第 10 位，相較于兄弟車型大眾朗逸，二者相差了 13.8 萬臺之多，位居榜單的第三位，有好幾個(gè)身位之間的差距。

(資料圖片僅供參考)

因此，為了進(jìn)一步提升大眾寶來的競爭優(yōu)勢，特此新增 300TSI DSG 尊行版車型，指導(dǎo)售價(jià)為 14.39 萬元。新車的內(nèi)外設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型基本一致，最值得關(guān)注的還得是它新增了 EA211-DSV 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配置方面看齊 280TSI DSG 尊行版。

一分鐘了解新車：

1. 基于現(xiàn)款在售車型的外觀設(shè)計(jì)

2. 內(nèi)飾簡約而富有科技感

3. 搭載全新的 EA211-DSV 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)

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作為新增車型，新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)語言，前臉采用寬大扁平的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之中配有兩條粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，且與兩側(cè)的 LED 日行燈形成銜接關(guān)系，具有較強(qiáng)的一體感。

下包圍也同樣帶有梯形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩則配有做出扁平化處理的霧燈樣式，搭配上 C 字型的鍍鉻飾條，整體顯得特別的大氣穩(wěn)重。

來到車身側(cè)，新車依舊采用平直簡約的車體設(shè)計(jì)，通過一條粗壯的腰線從車頭一直延伸至車尾，使得整臺車變得更加的干練，同時(shí)在視覺上也顯得更加的修長，有越級的感覺。

來到尾部，新車的后尾燈同樣采用扁平化的設(shè)計(jì)語言，與前臉相呼應(yīng)，同時(shí)內(nèi)部細(xì)節(jié)采用了矩陣式的 LED 燈組進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來更加的前衛(wèi)，同時(shí)也進(jìn)一步提升辨識度。

新車為了彰顯身份，特此換裝了 300TSI 尾標(biāo)，以便于與其它車型進(jìn)行區(qū)分。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4672*1815*1478mm，軸距為 2688mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

同樣地內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款在售車型一樣采用簡約而富有科技感的數(shù)字化內(nèi)飾，配備三幅式多功能方向盤、10.25 英寸全液晶屏幕、12 英寸懸浮式中控觸摸屏等等。

值得一提的是，作為新增車型在配置方面與 280TSI 尊行版保持保持基本一致，均配有 17 英寸大尺寸鋁合金輪轂，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)天窗、支持 CarPlay/CarLife、LED 大燈、自動(dòng)大燈等配置。

有趣的是，二者在配置相同的情況下，配備 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的新增車型的價(jià)格還要比 280TSI 尊行版還要便宜 1000 元。當(dāng)然，作為剛上新的新增車型，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)帶來太多優(yōu)惠，而 280TSI 尊行版目前在部分地區(qū)則擁有 2.5 萬元不等的優(yōu)惠，如果不是特別想嘗鮮的消費(fèi)者，前者更適合入手。

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寶來 300TSI DSG 尊行版作為新增車型，最核心的部分當(dāng)屬是它采用了最新的 EA211-DSV 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 160 馬力，峰值扭矩為 250N · m，與之匹配的是 7DCT 雙離合變速箱。

單純從賬面上看，相較于 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)僅僅只是多出了 10 馬力，其余的峰值扭矩和變速箱都維持基本一致，喝的也是 95 號汽油，乍一看好像沒啥吸引力，實(shí)則它的賣點(diǎn)一切都藏在看不見的地方。

這款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大的突破點(diǎn)在于，采用了 " 可變截面渦輪技術(shù) VTG（全稱 Variable Geometry Turbocharger）"，它能通過調(diào)整渦流截面導(dǎo)流葉片來改變廢氣入口的橫切面積，最終的結(jié)果導(dǎo)向則是減少渦輪遲滯，并提高油門的響應(yīng)性，這是難以從賬面數(shù)據(jù)上所感知到的結(jié)果。

值得一提的是，該項(xiàng)技術(shù)是由博格華納與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)，因此在保時(shí)捷 911 身上也采用了同款的技術(shù)。

此外，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了奧托循環(huán)和米勒循環(huán)雙循環(huán)技術(shù)，簡單來說在連續(xù)可變氣門正時(shí)的基礎(chǔ)上，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能省油的目的。

當(dāng)然了，也有出于成本考慮閹割了 "ACT 閉缸技術(shù) "，但說實(shí)話這項(xiàng)技術(shù)對于小排量的渦輪機(jī)來說，收益甚微，是可以但沒必要的存在，還不如把這個(gè)成本扣除進(jìn)而反哺到新車的定價(jià)當(dāng)中！

大眾寶來定位是緊湊型轎車，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為 9.88-15.70 萬元，它所面臨的競品會(huì)是大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等車型。

大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)格：10.09-15.09 萬元

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日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-17.49 萬元

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豐田卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)格：10.98-15.98 萬元

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此次新增的 1.5T 車型它的最大優(yōu)勝點(diǎn)在于，進(jìn)行入國內(nèi)后，特此針對國情需求做出相應(yīng)的調(diào)整，比如標(biāo)配 VTG 技術(shù)、雙循環(huán)技術(shù)，最大功率要比海外版本高出 10 馬力，并且考慮到成本問題去除收益甚微的 ACT 閉缸技術(shù)，最終換來的是，讓消費(fèi)者用親民的價(jià)格體驗(yàn)到最新的技術(shù)！

雖說從銷量層面，大眾寶來并不如兄弟車型大眾朗逸，不過對于大眾寶來而言一切處于常理之中，畢竟在定價(jià)方面與自家的速騰有一定的價(jià)格重疊區(qū)間，是會(huì)分?jǐn)傄徊糠窒M(fèi)者的關(guān)注度，但總體銷量是漂亮的。而此次新增的 1.5T 車型，相信大眾寶來更多地是想要照顧到那波，預(yù)算未能及大眾速騰 1.5T 車型，但又想嘗鮮 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)魅力的消費(fèi)者。

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