940GB數據到手 祝融號火星車要“冬眠”了

上圖是由高分辨率相機于2022年4月17日拍攝的火星特里奧萊環形坑(Triolet)坑壁的“季節性斜坡紋”，分辨率約0.8米/像素。

上圖是由中分辨率相機于2022年4月1日拍攝的火星水手谷局部地貌影像，分辨率約為65米/像素。

“祝融號”火星車于2021年8月15日完成了既定90個火星日的巡視探測任務后，繼續開展拓展巡視探測任務。

上圖是導航地形相機于2022年4月10日（著陸后第323火星日）拍攝的火星表面撞擊坑附近分布的石塊影像。

當前，“祝融號”火星車所在區域已進入冬季，與我們地球相似，太陽光照高度角下降、光照時長縮短。

根據測量，火星車當地正午最高溫度已降至-20℃，夜間環境溫度低至-100℃以下。

此外，由于存在沙塵天氣，致使光照強度進一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發電能力。

近期，工程團隊采取轉動太陽翼調整光照角度、減少每天工作項目和時長，實現能源平衡。

火星的自轉周期與地球接近，一個火星日只比地球長約40分鐘，同時火星的自轉軸傾角為25.19°，與地球也非常接近，因此火星也和地球一樣，存在晝夜交替和四季變化。

火星的公轉周期約是687天，即1個火星年相當于1.9個地球年，這意味著火星每個季節的平均持續時間約是地球上的2倍。

去年“祝融號”剛著陸時，火星運行至遠日點附近時，太陽直射點在北半球，那時北半球剛進入夏季、南半球進入冬季。

現在，著陸火星近1年，火星運行在近日點附近，太陽直射點在南半球，“祝融號”所在的北半球正在進入冬季、南半球進入夏季。

未來兩個月，太陽直射點還將繼續向火星南部移動，大約在7月中下旬到達南回歸線附近，屆時火星北半球將進入一年中最冷的時節。

為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設計了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后會自動進入休眠模式，等到環境條件逐漸轉好后，再恢復正常工作模式。

2021年5月19日（著陸后第5火星日），火星車表面無沙塵覆蓋

2022年1月22日（著陸后第247火星日），火星車表面存在明顯的沙塵覆蓋

2022年1月22日，北半球高緯度地區，圖像中心位置東經30.7°，北緯74.0°

2022年2月10日，北半球高緯度地區，圖像中心位置東經37.8°，北緯72.9°，出現局部沙塵暴，地物難以分辨

2021年3月24日，“祝融號”著陸巡視區

2022年1月30日，“祝融號”著陸巡視區