10 萬噸并非航母上限，中國能造 20 萬噸超級航母，有能力造卻沒必要

以下文章來源于迷彩虎 ，作者虎哥

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(相關(guān)資料圖)

美國海軍前幾天向國會遞交了今年最后一份關(guān)于我軍海軍的軍力報告，其中用了大量篇幅來關(guān)注我國海軍航母力量的建設(shè)。其中專門提到，福建號航母的建造周期之短超出了美國人的預(yù)期，明年就能夠試航，2024 年應(yīng)該就能夠服役。同時美國海軍還在重點關(guān)注 004 艦的建設(shè)工作，認(rèn)為福建號之后的下一艘工作，也已經(jīng)提上日程了。

不過對于新航母的設(shè)計細(xì)節(jié)，美國人也是倍感迷惑，對于 004 會是又一艘 003 還是小步快跑的改進(jìn)版本，又或者是與前型大不一樣乃至上了核動力，美國人也拿不出個明確的結(jié)論來，只是在猜測會比起 003 來有所改進(jìn)和擴(kuò)大。

從目前能找到的相關(guān)院所論文以及活動動態(tài)來看，我軍確實在推進(jìn)新的大功率鍋爐，大功率蒸汽輪機(jī)等船用動力系統(tǒng)的研制選型，俗話說的好啊，一代動力決定一代戰(zhàn)斗機(jī)；其實這點在艦艇這里也是差不多的，動力決定平臺規(guī)模，決定供電能力。

既然院所在研制更新更大的動力系統(tǒng)，那就說明新航母的規(guī)模還會進(jìn)一步的擴(kuò)大，這點美國人的判斷是沒有錯的；關(guān)鍵就在于，上限在哪里？美國人是覺得我國航母發(fā)展的最終目標(biāo)是類似于后期型尼米茲以及福特級那樣的滿排 10 萬噸出頭的核動力航母，即使 004 不上十萬噸，不上核動力，那 005 乃至 006 總是要到的；國內(nèi)比較有自信的人則覺得應(yīng)該更上一層樓，造 15 萬噸乃至 20 萬噸，更長更寬更強(qiáng)的型號。

那其實我們已經(jīng)講過很多次了，軍事裝備這個東西，從來不講性能導(dǎo)向而是一講需求二講性價比。10 萬乃至 20 萬噸航母的問題無非就是兩個方面，一是有沒有能力，二是有沒有需求與性價比。

對美國人來說，那福特級的規(guī)模就確實已經(jīng)貼著其能力的上限了，再大的航母美國人不是沒有論證過，但確實是沒有那個能力所以不了了之了。這個能力倒也不是說沒有那個設(shè)計和建造能力，造不出更大的航母來，而是美國的艦艇修造能力不支持他們建造更大的艦艇。整個美國能夠容納航母進(jìn)行入塢工作的干船塢就只有 4 個，其中最大的 411 米長 76.2 米寬的紐波特紐斯船廠 12 號船塢，是專門用來造新航母的，很少用來給航母維修維護(hù)。

剩余的 3 個干船塢當(dāng)中，太平洋方向唯一的航母船塢，普吉灣船廠 6 號塢是 1962 年完工的，算是條件比較好的一個，有 351 米長 55 米寬，還能夠容納更大一些的航母進(jìn)行塢修。而大西洋方向負(fù)責(zé)給航母入塢進(jìn)行增量可用升級的諾?？?8 號塢完工于 1942 年，只有 333 米長 46 米寬；全美唯一能夠給核航母進(jìn)行反應(yīng)堆換料的紐波特紐斯 11 號塢更是 41 年完工的老船塢，寬度只有 43 米。

對于這兩個船塢來說，福特號那 41 米水線寬的尺寸就已經(jīng)是他們所能容納的上限了，現(xiàn)在尼米茲與福特進(jìn)行入塢作業(yè)那都是勉強(qiáng)把船體塞進(jìn)去，飛行甲板撐在船塢外面，如果進(jìn)一步擴(kuò)大航母的規(guī)模，那美國海軍就會面臨沒有船塢能為自家航母提供入塢維護(hù)與維修的窘境。所以美國人那不到 11 萬噸的滿排實際上是美國基礎(chǔ)設(shè)施能力的上限，并不是航母尺寸的上限。

但對我軍來說這個問題不成立，江南廠也好大連廠也罷，乃至不負(fù)責(zé)航母建造的滬東與廣船等等，都有數(shù)量不少規(guī)模不小的大型船塢能用來給航母入港，別說是長 350 寬 55 了，就是長 500 寬 100 的船塢都能給你找出來。所以不管是建造能力上還是維護(hù)能力上，造比福特級更大的超級航母，都是沒有問題的，從能力上說，這個限制反而出在我國大型船用動力系統(tǒng)的發(fā)展比較落后，蒸汽輪機(jī)性能水平不太撐得起 10 萬噸以上級航母上。

不過這個問題從目前來看，是基本解決了，如果海軍真的有需求，船舶工業(yè)部門是有足夠能力把船造出來的，不管是核動力的還是常規(guī)動力的。別說 10 萬噸了，20 萬噸的航母所需的建造與維護(hù)用的基礎(chǔ)設(shè)施咱們也不缺，動力不怕麻煩不怕貴可以上 6 軸推進(jìn)嘛。關(guān)鍵還是在于，這種設(shè)計有沒有需求，有沒有性價比。

從邊際效應(yīng)來看，比福特略大一些的航母，還是有其設(shè)計建造的價值和意義的，像福特在還叫 CVNX 的建造選型階段，美軍就提出了 ECBL 方案，用長了 20 米寬了 4 米的艦體規(guī)模，實現(xiàn)了比福特級大了一圈的甲板面積，帶來了更大的甲板停機(jī)能力，更多的單波次出動量，更高的甲板運(yùn)行效率與日均出動率。只不過這個 12 萬噸級的方案因為全美國能容納他的船塢就只有建造他的那一個而被迫取消了。

但是要規(guī)模再向上去那就屬于花大價錢半小事了，把航母擴(kuò)展到 15 萬噸對動力的需求是激增的，而動力又是非常昂貴的東西，在加上艦體規(guī)模上的擴(kuò)大，航母造價會顯著增加，航母的建造用時會顯著延長，航母的在航率會明顯降低。而這種規(guī)模的擴(kuò)大，并不會讓其作戰(zhàn)能力有質(zhì)的飛躍，一艘 15 萬噸級航母會比 2 艘 8 萬噸級航母貴的多，但效能顯然是不如的。

所以如果真的說我軍未來需要造規(guī)模更大更先進(jìn)，不追求性價比的最優(yōu)越只追求合理范圍內(nèi)的性能最大化，那以我國的造船業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施來看，以福特選型當(dāng)中那個 ECBL 方案為基礎(chǔ)，做一個 12-14 萬噸滿載排水量的核動力航母，作為人民海軍的驕傲于象征，那基本也就是上限了。

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