天天熱文：這一舉措讓貨機在鄭州機場少滑行10分鐘，已累計節油約450噸

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【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂 通訊員 劉亞川 胡君 文 馬騰飛 攝影）經過對兩條跑道使用程序的優化提升，單架貨機在鄭州機場地面平均滑行時間減少10分鐘，至9月28日已累計節油數百噸。

8月16日起，位于鄭州機場北跑道北側的北貨運區投運。截至9月7日，除少量快郵件業務留在西貨運區外，國際全貨機航班全部轉至北貨運區運行，鄭州機場北貨運區全面完成轉場。

隨著飛行區域面積擴大、國際貨運航班轉場，新情況也因之出現：

目前，鄭州機場現有南北2條跑道。南跑道距離鄭州機場北貨運區較遠，如果安排貨機在南跑道起降，需長距離穿越T2航站樓東側區域滑行，不但增加飛機油耗、飛行時間，還將影響客機的運行時效。同時，南跑道不能滿足全部貨機起降，對貨機的載貨量也有較大限制。

而北跑道不僅能滿足目前在鄭州機場運行各型號貨機滿載時的起降條件，距離北貨運區也最近，與候機樓完全隔離，不影響客運航班運輸。河南空管分局與鄭州機場充分研究后決定，制定了雙跑道靈活使用程序：一方面滿足貨運航班的運行，同時兼客機運行，對鄭州機場客、貨機的滑行路徑優化，其中貨機集中在北跑道起降。

鄭州機場運行管理委員會介紹，采用雙跑道靈活使用程序之后，明顯減少了鄭州機場航空器地面滑行時間。特別是貨機集中安排在北貨區運行后，龐大貨機在地面滑行的距離減少，這樣就縮短了滑行時間。初步統計，北貨區投運一個月來，有超過600余架次貨機在北跑道起降，累計減少油耗約450噸，為航空公司節約經濟成本約400萬元，減少碳排放約1500噸。

責編:王時丹 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉