沉浸式座艙，超跑級駕控，這才是電動豪華轎車該有的樣子

我們每個人都追求豪華，希望能夠有朝一日過上高品質(zhì)的生活，但我們是否思考過一個問題，豪華的定義究竟是什么？對于知名家電品牌戴森來說，豪華就在于其顛覆了傳統(tǒng)吸塵器、吹風(fēng)機(jī)、凈化器等電器的機(jī)械機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了科技改變生活；對于蘋果手機(jī)而言，豪華就是化繁為簡的極簡美學(xué)，less is more。那么在汽車領(lǐng)域，豪華又該如何定義呢？是強(qiáng)大的動力性能，還是優(yōu)雅的車身設(shè)計，抑或是奢華的真皮座艙？對于這個問題，嵐圖汽車有著他自己的獨到見解，即強(qiáng)化人的感受，為用戶帶來全方位的沉浸式體驗。

12 月 15 日晚，嵐圖汽車攜旗下全新中大型純電轎車嵐圖追光在國內(nèi)正式亮相，新車是品牌首款基于自研 ESSA+SOA 智能仿生體打造的車型，其將在性能、豪華、智能等多個維度深刻詮釋，電動時代下的豪華究竟是什么樣的。

(資料圖片僅供參考)

" 超跑級 " 駕控，全面刷新感官沖擊

在嵐圖看來，電動時代下的豪華轎跑，不應(yīng)是簡單的堆砌配置，而是應(yīng)該在用戶握住方向盤，踩下加速踏板的那一刻起，就給予他酣暢淋漓、不同以往的感官體驗。

為此，嵐圖追光全系搭載了前后雙雙永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，可輸出 375 kW 的最大功率和 730N · m 的峰值扭矩，0-100km/h 加速時間僅為 3.8 秒，動力性能完全可以比肩 V8 超跑。不僅如此，嵐圖追光的電池峰值放電功率可到 500kW，最高時速可達(dá) 210km/h，同樣達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。

對于電動車而言，想要跑得快并不是一件難事，但想要跑得又快又穩(wěn)，就要另當(dāng)別論了。為了帶來不輸性能車的操控表現(xiàn)，嵐圖追光可是下了不少功夫。新車的車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過了精心設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了媲美超跑的 0.22Cd。在此基礎(chǔ)上，嵐圖追光還配備了可智能隨速升降的電動尾翼，可提供 40kg 的下壓力，進(jìn)而提升車輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。同時，車輛的最大側(cè)向 G 值達(dá)到 1.0G，可有效避免推頭或甩尾的情況，為用戶提供充足的過彎信心。

底盤部分，嵐圖也配備了諸多 " 硬核裝備 "。首先，新車采用了堪稱 " 操控標(biāo)配 " 的前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)，其不僅擁有超 90% 的鋁合金使用占比，還經(jīng)過了高壓鑄造等先進(jìn)工藝打造，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，可有效減輕簧下質(zhì)量，大幅提升操控表現(xiàn)。

其次，嵐圖追光還搭載了一套 4D 智慧底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空氣懸架和 CDC 電磁懸架組成，前者支持 65mm 的升降行程調(diào)節(jié)，后者則帶有 " 魔毯 " 功能，可通過車輛轉(zhuǎn)向角度、橫縱向加速度以及前置攝像頭監(jiān)測到的前方路面特征，主動對減振器阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)頻率高達(dá) 100 次 / 秒。此時搭配上可 0-100% 前后分配扭矩的智能四驅(qū)系統(tǒng)，不管遇到怎樣復(fù)雜的路況，嵐圖追光都可以做到如履平地。

跑得快，還要剎得住。對于這個問題，嵐圖給出的解決方案是 One Box 線控制動系統(tǒng)，其擁有比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更快的響應(yīng)速度和更出色的制動性能，能夠幫助嵐圖追光實現(xiàn) 33.8 米的百公里時速剎停距離，且連續(xù)加速、減速 10 次也不會出現(xiàn)性能衰減，這將進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的操控性能。

說到這里，相信不少人會對車輛的續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生顧慮，畢竟魚和熊掌往往不能兼得。對此，我想說的是 " 多慮了 "。嵐圖追光共提供 82kWh 和 109kWh 兩種電池包可選。其中 82kWh 電池包的最長續(xù)航可達(dá) 580km，足以滿足日常通勤需求，而 109kWh 電池包則可擁有 730km 的續(xù)航表現(xiàn)，是目前四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航。此外，嵐圖追光充電 10 分鐘就可以擁有 230km 續(xù)航里程，峰值充電功率可到 230kW，有了這些保障，用戶便可以更安心地沉浸在 " 超跑級 " 駕控的感官刺激中了。

越級豪華體驗，打造專屬第三生活空間

想要提供全方位的沉浸式體驗，除了極致性能外，豪華舒適的駕乘體驗同樣必不可少。初次坐進(jìn)嵐圖追光車內(nèi)，" 大 " 絕對會是你對它的第一印象。

5088x1970x1505mm 的整車尺寸和 3000mm 軸距，為新車創(chuàng)造了不同于同級燃油車的寬大空間，座艙長度長達(dá) 1940mm，后排輕松就可以獲得 3 拳的腿部空間；新車還為后排乘客頭頂預(yù)留了足夠的空間，避免了溜背轎跑車型常見的壓抑感。

在體驗到空間的 " 大 " 后，隨之而來的便是強(qiáng)烈的 " 高級感 "。嵐圖追光的內(nèi)飾做工用料極為考究，在你的身體所能觸及之處，皆是質(zhì)感柔和細(xì)膩的超纖絨和 DINAMICA 生態(tài)麂皮包覆，配合光棱式座椅縫線、水晶換擋旋鈕和 3 種車載香氛，營造出與眾不同的豪華氛圍。

嵐圖追光的座椅同樣頗有看點，其細(xì)膩的面料、柔軟的填充和精致的絎縫工藝只是基礎(chǔ)，前排多達(dá) 12 向電動調(diào)節(jié)和后排靠背 7 °（27 ° 到 35 °）俯仰可調(diào)才是精髓所在。另外，新車還罕見地標(biāo)配了全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，無論是炎夏還是寒冬，嵐圖追光都能夠給予你頭等艙級別的舒適體驗。

獲得了觸感和嗅覺上的豪華體驗，視覺和聽覺上的享受也不能落下。視覺上，嵐圖追光配備有 128 色無級調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈和 2.18㎡大尺寸全景隔熱天幕，用戶既可以伴隨音樂欣賞一場律動燈光秀，又可以透過天幕盡覽蒼穹美景，簡直不要太浪漫。值得一提的是，全景隔熱天幕還標(biāo)配了電動遮陽卷簾，即使在炎炎夏日，車內(nèi)也依舊可以保持清涼。

至于聽覺方面，嵐圖追光則配備了丹拿音響系統(tǒng)，其共有多達(dá) 14 個揚聲器，并擁有聲場聚焦、聲場優(yōu)化、主動聲音管理（SDVC）等先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)支持，用戶可以隨時隨地享受歌劇院級聽覺盛宴。而在觸覺、嗅覺、視覺、聽覺多重享受的加持下，嵐圖追光無疑將成為用戶難以割舍的第三生活空間。

用科技改變生活，智慧出行觸手可及

在電動時代，智能化已經(jīng)是一輛電動汽車，特別是高端電動汽車所需掌握的必備技能。得益于嵐圖中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)的賦能，嵐圖追光在智能化上有著十分出眾的實力表現(xiàn)，這也是打造沉浸式出行體驗的關(guān)鍵一環(huán)。

和大部分主流電動汽車一樣，嵐圖追光的貫穿式三聯(lián)屏內(nèi)同樣集成了豐富的應(yīng)用生態(tài)，例如導(dǎo)航、騰訊視頻、QQ 音樂、bilibili 等等，它都應(yīng)有盡有。不過，這并不是新車的重點。嵐圖追光真正關(guān)心的，是如何為用戶打造便捷、智能的交互和駕駛體驗。

嵐圖追光擁有統(tǒng)同級車型中最為豐富的交互方式，包括四音區(qū)語音交互、人臉識別、聲紋識別、3 種動態(tài)手勢交互和 5 種靜態(tài)手勢交互，而且無論哪一種交互方式，新車都可以做到快速、精準(zhǔn)識別。用戶只需一個手勢，一句話，一個眼神，就可以完成車控、導(dǎo)航、娛樂等各種操作。

同時，在全車 31 顆高性能傳感器、AR-HUD 和自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)的配合下，嵐圖追光可實現(xiàn) AR 導(dǎo)航和并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等 30 余項輔助駕駛功能，甚至能夠完成高速公路、城市快速路場景的點到點智能輔助駕駛，在緩解用戶高速長時間駕駛疲勞的同時，可以更快速、安全地抵達(dá)目的地。

而依托車云協(xié)同計算，追光還擁有遠(yuǎn)程挪車功能和記憶泊車功能，前者支持直線 30m 自選車位泊入任務(wù)，即便人遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)，也可以通過手機(jī)精確操控千里之外的車輛。后者則只需 1 次學(xué)習(xí)，就能實現(xiàn)長達(dá) 1km 的自循跡泊入、泊出，為用戶的用車生活創(chuàng)造更多便利。

寫在最后

在電動時代，一款車豪華與否，不再只取決于用料是否高級、尺寸是否寬大、機(jī)械素質(zhì)是否過硬等等，而是能否給予用戶不同于以往的沉浸式用車體驗。從嵐圖追光身上可以看到，它不僅擁有媲美傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)雅身姿和奢適座艙，還在智能化、動力性能和操控性上有著超越燃油車的卓越表現(xiàn)，可為用戶帶來覆蓋觸覺、嗅覺、視覺、聽覺的全方位沉浸式感官體驗，這是燃油時代豪車所難以做到的，也是嵐圖對于電動豪華的獨到見解。相信憑借卓越的產(chǎn)品力表現(xiàn)，嵐圖追光將有機(jī)會成為新時代中大型豪華純電轎車的新標(biāo)桿。