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TREK 在過(guò)去幾年，似乎專(zhuān)注于他們的 Wavecel 技術(shù)頭盔，" 冷落 " 了他們的主力型號(hào) Velocis 和 Ballista 很久。隨著今年初崔克 - 世家蘭鐸車(chē)隊(duì)戴著兩款新頭盔出現(xiàn)在世巡賽場(chǎng)上，預(yù)示這這兩款主力型號(hào)的頭盔即將更新。這不，TREK 就同時(shí)發(fā)布了這兩頂新頭盔，下面我們就來(lái)看看 VELOCIS 有些什么改進(jìn)。

(資料圖片)

依然是 BALLISTA 同款白盒子，還是那句話，環(huán)保嘛。

VELOCIS 也分為 CE 歐標(biāo)規(guī)格和 CPSC 美標(biāo)規(guī)格兩種，CPSC 版本要略重 25 克。大陸地區(qū)售賣(mài)的是 CPSC 美規(guī)版本，從標(biāo)簽上的重量看來(lái)，M 碼 260 克只能說(shuō)中規(guī)中矩，并不算輕。

TREK 的頭盔提供 30 天無(wú)條件退款和 " 撞擊更換保證 "：如果頭盔在購(gòu)買(mǎi)后一年之內(nèi)撞壞，則可以免費(fèi)更換。

▲依然是非常簡(jiǎn)單的包裝

▲盒子里只有頭盔袋裝著的頭盔和說(shuō)明書(shū)

這回沒(méi)裝錯(cuò)頭盔了，袋子里的頭盔與紙盒上一樣，是全黑配色的 VELOCIS。VELOCIS 提供四款普通顏色和一個(gè)隊(duì)版顏色。

全新 VELOCIS 最引人注目的就是頭盔連接橋上大面積的碳纖維殼體，給人一種很強(qiáng)的高級(jí)感。碳纖維連接橋可以起到骨架的作用，增加安全性。

全新 VELOCIS 也繼承了上一代金色綴的小細(xì)節(jié)，高級(jí)感 X2。這里也能看到，中間的連接橋面積十分巨大。

▲連帽檐部分都使用了一小片碳纖維作為裝飾

這一代 VELOCIS 使用了經(jīng)典的縱向 " 六道杠 " 造型，較大的進(jìn)氣口形成風(fēng)道結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化通風(fēng)透氣效果，比較適合春夏季以及爬坡時(shí)使用。TREK 號(hào)稱它比上一代涼快 38%，同時(shí)新的輪廓也更加氣動(dòng)，以 45km/h 的速度騎行 1 小時(shí)，比上一代能快 18 秒。

為了強(qiáng)化前額的冷卻效果，左右增加了一對(duì)很大的進(jìn)氣口。

頭盔的輪廓十分圓潤(rùn)。從 KASK PROTONE 的熱銷(xiāo)看來(lái)，也許這種圓潤(rùn)的盔體會(huì)比較受女車(chē)友的歡迎？

側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口上整合了固定眼鏡的防滑膠條，在插眼鏡時(shí)可以起到很好的防滑效果，避免眼鏡滑落。

黑色涂裝的 VELOCIS 使用了鏤空 LOGO，TERK 這波頭盔給人的感覺(jué)就像他們的 P1 系統(tǒng)一樣，有大 Logo，有小 Logo，還有鏤空 Logo。

▲整個(gè)側(cè)方和后方的造型也修改得更加圓潤(rùn)

后方排氣口周?chē)灿幸蝗μ祭w維，你的小伙伴從后面也能看到你戴的是一款碳纖維外殼的頭盔。碳?xì)ど线€要用金字標(biāo)注 TREK 招牌式的 "OCLV CARBON" 碳纖維。

后方還配備了反光條，增加夜間的可見(jiàn)度，提高夜騎安全性。

▲ Velocis 也是搭載輕量且透氣的 MIPS AIR 內(nèi)襯

內(nèi)籠方面，雖說(shuō)是歐美版型、雖說(shuō)看上去挺圓的，但實(shí)際上……請(qǐng)看下面試戴環(huán)節(jié)的詳細(xì)分解。

鮮紅色的 MIPS AIR 襯墊非常顯眼，襯墊背面有滑動(dòng)涂層，連接點(diǎn)處也有活動(dòng)的固定點(diǎn)，碰撞時(shí)頭盔可以有一定偏轉(zhuǎn)，防止二次傷害。

▲小編從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪款頭盔內(nèi)部貼了如此之多的標(biāo)簽……

懸掛結(jié)構(gòu)與 BALLISTA 相同，可以參考之前 BALIISTA 的介紹。

懸掛依然是使用 BOA 旋鈕調(diào)節(jié)松緊，十分方便。旋鈕中間的金色也很好地與頭盔的金標(biāo)相呼應(yīng)。

由于盔體造型比較標(biāo)準(zhǔn)，所以后部使用了隱藏式錨點(diǎn)，這是懸掛系統(tǒng)與 BALLISTA 最大的區(qū)別。

少了 BALLISATA 那個(gè)突出的后錨點(diǎn)支架 " 擋道 "，VELOCIS 的懸掛對(duì)馬尾辮的女性用戶更有友好。

束帶結(jié)構(gòu)也與 BALLISTA 完全相同，采用傳統(tǒng)分線器和插扣。

實(shí)稱重量為 264.7 克，比官方重量略重一點(diǎn)。這個(gè)數(shù)據(jù)只能說(shuō)中規(guī)中矩，不重也不輕。對(duì)比隔壁 BALLISTA 那個(gè)驚人的重量，確實(shí)沒(méi)有驚喜。

VELOCIS 同樣在弗吉尼亞理工學(xué)院頭盔獨(dú)立測(cè)試中獲得了五星滿分的評(píng)價(jià)，同時(shí)提供 30 天內(nèi)無(wú)條退款以及一年內(nèi)摔壞免費(fèi)換新的服務(wù)。

試戴感受

比較神奇的是，VELOCIS 與 BALLISTA 的內(nèi)籠造型完全不同。由于 VELOCIS 內(nèi)籠偏圓一些，左右完全不夾頭，但是后部收得比較厲害，會(huì)頂后腦勺左右兩側(cè)，導(dǎo)致頭盔戴不到底。為了測(cè)試頭盔，只能用銼刀和砂紙修一下頂頭的位置，但并不建議大家學(xué)這種做法，會(huì)破壞頭盔的結(jié)構(gòu)完整性。

但稍微修改后，頭盔仍然沒(méi)有完全戴到位，頭頂與襯墊之間仍然有一定間隙。所以 VELOCIS 還是比較調(diào)頭型的，建議大家還是等等亞洲版。

懸掛系統(tǒng)與 BALLISTA 一樣，雖然調(diào)節(jié)非常方便，但包裹感一般，更偏向前后受力來(lái)固定頭盔。

新盔的風(fēng)道設(shè)計(jì)非常不錯(cuò)，在中高速騎行時(shí)能起到很好的導(dǎo)風(fēng)效果，比較適合炎熱的夏季使用。正面兩側(cè)新增的進(jìn)氣口也令前額部位的通風(fēng)性能比上一代有很大提升。

在速度較低的爬坡時(shí)，也能提供不錯(cuò)的被動(dòng)散熱性能，避免熱量聚集在頭頂，產(chǎn)生悶熱感。總體來(lái)說(shuō)，VELOCIS 的溫度控制表現(xiàn)得比較好。雖然重量不算輕，但 265 克的重量也不會(huì)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。小編個(gè)人對(duì)頭盔重量不太敏感，只要不超過(guò) 300 克就不是問(wèn)題。當(dāng)然，小編認(rèn)為既然都使用到碳纖維外殼了，CE 版本的重量更加符合它的定位。

左右進(jìn)氣口上整合的防滑膠塊在插眼鏡時(shí)可以很好地起到防滑作用，眼鏡加持得相當(dāng)穩(wěn)固，顛簸路況也不用擔(dān)心會(huì)掉眼鏡。

與 BALLISTA 同款的帽檐倒角設(shè)計(jì)，令 VELOCIS 在低趴的騎行姿勢(shì)時(shí)，同樣擁有良好的視野。

圓潤(rùn)的輪廓和經(jīng)典的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，使得 VELOCIS 成為一頂比較百搭的通用型頭盔，兼具通風(fēng)透氣和氣動(dòng)性能，可以勝任各種用途，包括山地車(chē)。小編覺(jué)得它最大的優(yōu)點(diǎn)就是大面積的碳纖維外殼，令它高級(jí)感很強(qiáng)，見(jiàn)過(guò)這頂頭盔的小伙伴普遍也都是這么認(rèn)為的。

很多歐美版型的頭盔改成亞洲版型后，可能會(huì)顯得有些 " 蘑菇頭 "。不過(guò) VELOCIS 原本輪廓就比較圓潤(rùn)，非常適合做亞洲版型，讓我們共同期待亞洲版 VELOCIS 上市吧！

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