公認(rèn)的合資 B 級(jí)車(chē)之王，換代后競(jìng)爭(zhēng)力暴增，唯獨(dú)這點(diǎn) .

據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)，全新一代（第十一代）本田雅閣或?qū)⒃?4 月 18 日開(kāi)幕的上海車(chē)展上市。新車(chē)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相較于第十代車(chē)型更加簡(jiǎn)約，但依然維持了年輕動(dòng)感的主旋律，溜背的車(chē)身線(xiàn)條得以保留，而內(nèi)飾方面更加智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及貫穿式風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口十分搶眼。

(資料圖片僅供參考)

那么老生常談的問(wèn)題來(lái)了，全新雅閣和現(xiàn)款凱美瑞該如何選擇呢？

和它們的德系以及美系競(jìng)品不同，雅閣和凱美瑞向來(lái)在動(dòng)力匹配方面都是比較克制的，即便是最高規(guī)格的動(dòng)力匹配，零百加速成績(jī)也都是在八秒上下，絕對(duì)夠用，但從不想在這個(gè)級(jí)別中在動(dòng)力方面做第一。它們的產(chǎn)品經(jīng)理想的很清楚，這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者，大多是比較居家的用車(chē)習(xí)慣，在動(dòng)力方面不會(huì)有太多的追求，日常駕駛跟腳，油耗表現(xiàn)出色是他們的最大訴求。因此全新一代雅閣以及現(xiàn)款凱美瑞均有混動(dòng)車(chē)型可供選擇，并且它們的混動(dòng)系統(tǒng)都已經(jīng)非常成熟，在可靠性方面得到了保障。所以本次小編選擇兩款車(chē)的混動(dòng)車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

不過(guò)本次全新雅閣帶來(lái)了 PHEV 的車(chē)型，采用了 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 184Ps 的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 206Ps。得益于由寧德時(shí)代提供的 17.7kWh 的電池，全新雅閣的純電續(xù)航來(lái)到了 82 公里，同時(shí)也讓它綜合油耗低至 1.54L/100km，而在電量保持模式下，WLTC 工況油耗為 4.88L/100km。而凱美瑞的混動(dòng)車(chē)型為 HEV 車(chē)型，搭載的是 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 120Ps 的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 218Ps，WLTC 工況油耗為 4.81L/100km。如果充電條件便利，雅閣 PHEV 車(chē)型的能耗表現(xiàn)有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足單日通勤的純電行駛距離可以讓用戶(hù)把它當(dāng)作沒(méi)有續(xù)航焦慮的純電車(chē)型。

在車(chē)身尺寸方面，全新雅閣與現(xiàn)款雅閣變化不大，車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了 74mm 來(lái)到了 4980mm，而軸距、車(chē)寬、車(chē)高均無(wú)變化，分別為 2830mm、1862mm、1449mm。而凱美瑞的長(zhǎng)寬高分別為 4885mm、1840mm、1455mm，軸距為 2825mm。（下方第一張圖為凱美瑞后排空間，第二張圖為全新雅閣后排空間）

總體來(lái)說(shuō)，雅閣的車(chē)身尺寸更有優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)以及舒適度表現(xiàn)還是建議大家親自去體驗(yàn)，兩款車(chē)在乘坐空間以及舒適度方面肯定不會(huì)令大家失望。但令人意外的是，雅閣 PHEV 車(chē)型的后備箱空間被電池侵占了太多，規(guī)整性受到了較大影響，所以大家還是要結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景權(quán)衡一下，是否經(jīng)常有自駕長(zhǎng)途旅行需要放置多個(gè)行李箱。

在內(nèi)飾方面，全新雅閣的整體布局沒(méi)有太多的變化，不過(guò)很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是很有意思的，帶有屏幕的機(jī)械旋鈕非常精致細(xì)膩，而新款的車(chē)機(jī)系統(tǒng)配合大尺寸的液晶顯示屏也讓雅閣摘掉了日系車(chē)不擅長(zhǎng)做車(chē)機(jī)系統(tǒng)的帽子。

而凱美瑞則在內(nèi)飾布局更有設(shè)計(jì)感，曲線(xiàn)與直線(xiàn)的搭配令它的功能區(qū)更加鮮明，操作易上手，在智能化以及細(xì)膩程度上凱美瑞的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩了，但高配車(chē)型的后排扶手觸控操作為它的豪華感扳回一城。

在駕駛方面，兩款車(chē)型作為混動(dòng)車(chē)型都有著不錯(cuò)的靜謐性以及提速質(zhì)感，內(nèi)燃機(jī)的介入都比較自然，凱美瑞由于是 HEV 的結(jié)構(gòu)所以?xún)?nèi)燃機(jī)的參與度更高，而全新雅閣 PHEV 車(chē)型在大多數(shù)場(chǎng)景則更像是純電車(chē)的駕駛質(zhì)感。更值得一說(shuō)的是，其實(shí)兩款車(chē)都非常注重降低重心來(lái)提升操控感這件事，因此大家完全可以打消之前對(duì)日系車(chē)底盤(pán)忽略操控的刻板印象。

編輯總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，全新本田雅閣以及現(xiàn)款豐田凱美瑞，無(wú)論是出色多年來(lái)積累的口碑還是穩(wěn)定中庸的產(chǎn)品力，都讓它們值得購(gòu)買(mǎi)，如果充電方便，沒(méi)有太多長(zhǎng)途旅行的需求，那么雅閣 PHEV 的車(chē)型則更值得推薦，而如果沒(méi)有方便的充電條件，并且需要經(jīng)常帶行李長(zhǎng)途旅行，喜歡相對(duì)中庸穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，小編則更推薦凱美瑞。

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