第10次！巴菲特“大撤退”！

4月11日晚間，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在3月31日減持248.05萬股比亞迪H股，減持均價217.67港元/股，總價值約5.4億港元。

上海證券報記者注意到，這是港交所第10次披露，巴菲特減持比亞迪H股，并且巴菲特減持股份數量已占其持股數的46.79%，累計套現約231.25億港元，累計獲利約222.83億港元。

2022年8月24日

(資料圖片僅供參考)

減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股

2022年9月1日

減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股

2022年11月1日

減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.87港元/股

2022年11月8日

減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股

2022年11月17日

減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股

2022年12月8日

減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股

2023年1月3日

減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股

2023年1月27日

減持155.45萬股比亞迪H股，均價226.32港元/股

2023年2月3日

減持423.5萬股比亞迪H股，均價257.9港元/股

2023年3月31日

減持248.05萬股比亞迪H股，均價217.67港元/股

累計減持獲利222.83億港元

港交所披露易顯示，巴菲特在2023年3月31日減持比亞迪H股后，持有比亞迪H股的比例從11.87%降至10.9%，仍持有約1.2億股。

圖為：截至2023年3月31日，巴菲特旗下公司持有比亞迪H股情況

回顧來看，巴菲特減持比亞迪H股，始于2022年8月下旬，到2023年3月31日是第10次被港交所披露減持比亞迪H股。

根據港交所相關規定，持股5%以上股東的持股比例變動，在跨越整數百分比時才披露。這意味著，巴菲特減持比亞迪H股的總體數量，要比港交所披露的10次更多。

截至2023年3月31日，巴菲特累計減持比亞迪H股約1.05億股，而巴菲特首次減持前持比亞迪H股共2.25億股。

若不考慮分紅等因素，按上述10次減持均價的平均值219.677港元/股計算，巴菲特累計減持比亞迪H股套現約231.25億港元。

巴菲特投資比亞迪，是在2008年以8港元/股，買入2.25億股比亞迪H股，耗資18億港元。若不考慮期間分紅等因素，巴菲特減持比亞迪H股約1.05億股，成本約8.42億港元。

這意味著，巴菲特與比亞迪相守15年，如今累計減持獲利約222.83億港元。

比亞迪再推技術產品

4月10日晚間，比亞迪發布全球首個新能源專屬智能車身控制系統——云輦，由比亞迪全棧自研，產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等。

據悉，云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術突破。

“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現了從0到1的突破。”比亞迪董事長王傳福表示。

比亞迪介紹，云輦從整車垂直方向系統化控制出發，實現升維安全，能夠有效抑制車身姿態變化，極大降低車輛側翻風險，減少駕乘人員坐姿位移。

同時，云輦可在雪地、泥地、水域等復雜路況下有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實現對人和車的雙重保護。

云輦將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個性化品牌，賦能比亞迪全品牌升級，重新定義新能源時代豪華汽車的標準。

4月11日，記者查詢天眼查發現，比亞迪已申請注冊商標“云輦”“云輦-A”“云輦-P”，國際分類均為運輸工具，當前商標狀態均為申請中。

責編:史健 | 校審:張翼鵬 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉