怪不得 15 萬(wàn)級(jí)最火！這吉利 SUV 空間越級(jí) 實(shí)測(cè)油耗才 5.8L？

近兩年，隨著插電式混動(dòng)車型異軍突進(jìn)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，導(dǎo)致整個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其中緊湊型 SUV 細(xì)分市場(chǎng)尤為激烈。原本一些車型靠著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和市場(chǎng)口碑等優(yōu)勢(shì)，一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，但面對(duì)著強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的插混車型，消費(fèi)者逐漸開(kāi)始傾向后者。

所以想要在該細(xì)分市場(chǎng)留有一席之地，不僅要有普羅大眾的造型設(shè)計(jì)、越級(jí)的產(chǎn)品力以及親民的售價(jià)，還要提供多套動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，包括純?nèi)加桶妗⒂碗娀靹?dòng)版及插電式混動(dòng)版等動(dòng)力系統(tǒng)，而夠兼顧這些優(yōu)勢(shì)的車型其實(shí)并不差，其中就包括了吉利星越 L。

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(資料圖片僅供參考)

對(duì)于吉利星越 L 這款車型，相信大家并不陌生，自 2021 年 7 月上市以來(lái)，其憑借著 13.72 萬(wàn)的起售價(jià)、軸距 2845mm 及全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多優(yōu)勢(shì)，至今累計(jì)銷量超過(guò)了 20 萬(wàn)輛，始終保持著月均銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，為吉利汽車增添了濃墨重彩的一筆。

目前吉利星越 L 車系包括了純?nèi)加桶妗⒂碗娀旌蟿?dòng)力版（雷神 Hi · F）及插電式混合動(dòng)力版（雷神 Hi · P），滿足不同消費(fèi)者的用車需求。雖然市場(chǎng)趨勢(shì)逐漸以混動(dòng)車型為主，但目前還是燃油車占據(jù)主導(dǎo)地位，可見(jiàn)更低的門檻和更穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)依然是吸引消費(fèi)者的首選。

尤其對(duì)于星越 L 而言，其燃油版車型起售價(jià)僅 13.72 萬(wàn)元，加上終端市場(chǎng)近萬(wàn)元的優(yōu)惠，落地下來(lái) 14.5 萬(wàn)元左右，甚至在個(gè)別城市，優(yōu)惠 + 補(bǔ)貼 + 置換等一套組合拳下來(lái)，落地還不到 14 萬(wàn)元，性價(jià)比可謂很高。

當(dāng)然，對(duì)于星越 L 燃油版這款車，很多人比較擔(dān)心油耗高的問(wèn)題，畢竟全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，且需要加 95 號(hào)汽油（8.08 元 /L），加油負(fù)擔(dān)確實(shí)不小。但實(shí)際油耗真的這么高嗎？教授來(lái)測(cè)一測(cè)。

日前，教授參加了吉利 " 一觸吉發(fā)，燃情瑤馬 " 的試駕活動(dòng)，本次試駕車型包括了星瑞和星越 L 兩款當(dāng)家花旦，試駕路線從廣州出發(fā)，途徑清遠(yuǎn)市，最終抵達(dá)目的地千年瑤寨，全程約 275 公里左右，涵蓋城市道路、城市快速路、高速、省道和鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜路況，其中主要以高速為主，非常適合測(cè)試油耗以及車輛本身性能表現(xiàn)。

而此次分配給教授的試駕車為星越 L，車型配置為 2023 款 2.0TD 高功自動(dòng)兩驅(qū)旗艦型，指導(dǎo)價(jià)為 16.82 萬(wàn)元，搭載沃爾沃 Drive-E 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 238 馬力，峰值扭矩 350 牛 · 米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信 8 速手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為 7.7 秒，WLTC 工況綜合油耗為 7.70L/100km。

在出發(fā)之前，每臺(tái)車都加滿油，并貼上封條，防止中途加油。不過(guò)此次試駕規(guī)則，以表顯油耗為準(zhǔn)，實(shí)際油量剩余多少并不會(huì)影響結(jié)果。不過(guò)這樣的計(jì)算方式雖合理，但不夠準(zhǔn)確，因?yàn)榇嬖?" 歡樂(lè)表 " 的情況，此前參加某車型試駕就深有體會(huì)。

另外，為了激勵(lì)我們跑出較低油耗，各組前三名均有獎(jiǎng)勵(lì)，星瑞和星越 L 試駕車各 5 臺(tái)車，意味著各組有五分之三的概率獲獎(jiǎng)，這份誘惑還是很大的，以至于每臺(tái)車選手都斗志昂揚(yáng)。除了教授這臺(tái)車之外，車上的另一家媒體對(duì)于這樣的節(jié)油挑戰(zhàn)賽不屑一顧。

所以，想要獲得相對(duì)理想的油耗表現(xiàn)，除了要充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功耗工況，精良的駕駛技術(shù)，還需要隊(duì)友的默契配合。當(dāng)然，面對(duì)這種情況，屏幕前的你們或許更喜歡這樣，畢竟能更加真實(shí)反饋車輛的油耗信息。

車上一共三人，包括三個(gè)人的行李，算是比較正常的出行狀態(tài)，前大半段由同車另一媒體在駕駛，出發(fā)前通過(guò)語(yǔ)音呼叫車載導(dǎo)航，星越 L 的車機(jī)系統(tǒng)自帶高德導(dǎo)航和百度導(dǎo)航。

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不過(guò)語(yǔ)音喚醒的是百度導(dǎo)航，它給我們找了一條路程最短、高速費(fèi)較少的路線，不過(guò)該路線會(huì)堵車，且需要 3 次上下收費(fèi)站才能到達(dá)目的地，不考慮油耗的前提下是最好的，但本次宗旨就是跑出最低油耗。因此，在路線選擇上我們算是輸在了起跑線上。

在頻繁的上下匝道，進(jìn)出高速后，加上車流量巨大，我們的試駕車表顯油耗很快飆升到了 6.7L/100km，這個(gè)油耗確實(shí)比官方油耗低一些，甚至可能超出很多人的意料，為何會(huì)這么省油？但其實(shí)這時(shí)候的我們已經(jīng)是墊底了，因?yàn)槠渌囻{車表顯油耗都在 5.5L/100km 左右，這莫名讓教授感受到巨大壓力。

不過(guò)同車的媒體依然并不在意，期間還開(kāi)啟高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，體驗(yàn)智能巡航和打燈變道輔助，感受一下星越 L 的輔助駕駛水平。從整車表現(xiàn)來(lái)看，在目前內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)里，算是中規(guī)中矩的水平，能夠自我判斷前后方車輛距離，根據(jù)距離來(lái)進(jìn)行自動(dòng)變道。不過(guò)限制于硬件水平，反應(yīng)不夠果斷，考慮其十幾萬(wàn)的售價(jià)，也很合理。

另外，他還把星越 L 的各種駕駛模式體驗(yàn)了過(guò)遍，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、雪地和運(yùn)動(dòng)模式，其中在運(yùn)動(dòng)模型下，坐在后排的教授都感受到一絲絲推背感，哪怕在 100km/h 時(shí)速下，也有著很強(qiáng)的再加速能力；而在舒適性模式下，依然保持這不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，超車動(dòng)作一氣呵成。

同時(shí)，當(dāng)天廣州溫度較高，且試駕時(shí)正值中下午，溫度達(dá)到了 30 度，然后同車的媒體毫不思索打開(kāi)了座椅通風(fēng)功能，主副座椅都有，舒適性還是相對(duì)不錯(cuò)的。在體驗(yàn)各種功能之后，便切回了舒適模式，然后前大半段表顯油耗為 6.6L/100km，平均時(shí)速為 60km/h。而選擇全程高速的其它車輛，此時(shí)表顯油耗為 5.5L/100km，平均時(shí)速為 67km/h。

在服務(wù)區(qū)稍微休息下，便輪到教授駕駛，在得知其它車型油耗后，能拿獎(jiǎng)的概率幾乎為零，但出于本次活動(dòng)的宗旨，教授還是以相對(duì)省油的方式去駕駛，爭(zhēng)取拿到一個(gè)更好看的數(shù)據(jù)。目前距離目的地還有 130km，能否把平均油耗降到 6L/100km 以下？

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上車后馬上切換為經(jīng)濟(jì)模式，然后開(kāi)啟教授的 " 黃金右腳 "，其實(shí)想要跑出一個(gè)相對(duì)較低的油耗，最主要的是控制轉(zhuǎn)速和擋位，與車輛速度并沒(méi)有很大的關(guān)系。星越 L 搭載的是愛(ài)信 8AT 變速箱，想要跑出最低的功耗表現(xiàn)，就要一直保持在 8 擋，同時(shí)保持匹配 8 擋時(shí)的最低轉(zhuǎn)速，這就非常考驗(yàn)駕駛員的腳法，且還要有良好的路況。

而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最佳工作效率，不同品牌車型會(huì)有所不同，這就是我們所說(shuō)的調(diào)校匹配，好的調(diào)校匹配不僅動(dòng)力響應(yīng)更快，同時(shí)升降擋也更積極，以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，再配合底盤調(diào)校，達(dá)成出色的駕駛質(zhì)感。

想要了解一臺(tái)車的最佳工作效率，可以通過(guò)儀表盤的檔位和轉(zhuǎn)速來(lái)獲悉，其中星越 L 的最佳工作時(shí)速是 70-85km/h，此時(shí)擋位能升到 8 擋，且轉(zhuǎn)速可以保持在 1200-1400rmp 之間，這樣順時(shí)油耗才是最低的。

想要保持 70-85km/h 的速度是很簡(jiǎn)單的，難得是要兼顧 8 擋和轉(zhuǎn)速控制在 1300rmp 左右，但凡有一個(gè)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，就無(wú)法跑出最低的油耗，這就很磨煉?cǎi){駛員的腳法。尤其面對(duì)頻繁上下坡的路段，擋位一直在變化，系統(tǒng)通過(guò)判斷來(lái)降檔和拉高轉(zhuǎn)速來(lái)提升動(dòng)力響應(yīng)性，以保障能以正常的速度通過(guò)上坡路段。

當(dāng)然，具體就不再過(guò)多介紹了，在行程后半段，通過(guò)教授更省油的開(kāi)法，達(dá)到目的地后最終油耗定格為 5.8L/100km，平均速度 66km/h，總里程 271.3km。當(dāng)然，這個(gè)油耗表現(xiàn)也沒(méi)有任何意外，直接墊底了，第一名跑出了 4.8L/100km，教授后半段油耗大概就是 4.8L/100km 左右。第二名為 5.5L/100km，第三第四均為 5.6L/100km，哪怕前半段同車媒體開(kāi)得含蓄點(diǎn)，咱們最起碼也穩(wěn)拿第二。

另外，星瑞組成績(jī)也非常亮眼，兩臺(tái)車均跑出了 5.1L/100km，但由于一臺(tái)車表顯里程多了 0.4km，以微弱的優(yōu)勢(shì)贏得第一。

從本次試駕來(lái)看，吉利星越 L 和星瑞兩款車都非常省油，哪怕在正常駕駛的情況下，教授這臺(tái)車的油耗也僅為 6.6L/100km，比官方 WLTC 工況下 7.7L/100km 都要低不少，何況本次試駕車型還是高功率兩驅(qū)的。如果是 2.0T+7DCT 動(dòng)力版本，油耗會(huì)更低，所以星越 L 的油耗表現(xiàn)沒(méi)有大家想象那么高。

當(dāng)然，如果預(yù)算充足，可以考慮油電混合動(dòng)力版，駕駛質(zhì)感更好，同時(shí)油耗更低，此前教授實(shí)測(cè)跑出過(guò) 3.9L/100km，且只需加 92 號(hào)汽油，后續(xù)相對(duì)用車成本會(huì)低一些。

另外值得一提的是，吉利星瑞很快也會(huì)推出 1.5T 車型，目前新車已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)，考慮到現(xiàn)款 2.0T 車型起售價(jià)才 11.37 萬(wàn)元，預(yù)計(jì) 1.5T 車型會(huì)下探到 10 萬(wàn)以內(nèi)，那又得掀起新的波瀾。