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8月26日，四川兩輪“讓電于民”的限電措施全部“到期”。

(資料圖片僅供參考)

此前，8月14日，四川省經(jīng)信廳、國網(wǎng)四川省電力公司下發(fā)《關(guān)于擴大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍的緊急通知》，要求從15日開始，對四川電網(wǎng)有序用電方案中所有工業(yè)電力用戶，實施為期6天的生產(chǎn)全停，放高溫假，讓電于民。

8月20日，相關(guān)部門再次發(fā)布緊急通知，要求四川全省（除攀枝花、涼山）擴大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍，限電時間從8月20日0點持續(xù)至8月25日24點。

圖源網(wǎng)絡(luò)

限電措施下，成都網(wǎng)約車車主彭先生告訴九派新聞，成都市大多數(shù)充電樁都已停用，投入使用的充電樁也限制開放槍數(shù)，開放時間大多在夜間。前去充電的新能源車輛隊伍足有幾公里之長，更有車主通宵排隊。其中，網(wǎng)約車車主是受限電措施影響最大的群體。

限電措施全部“到期”后，成都超百個新能源汽車充電樁卻依舊處于停運或者限電狀態(tài)。

【1】好不容易排到充電樁，限電時間也到了

8月24日，成都車庫電樁科技有限公司一名工作人員告訴九派新聞，因為“讓電于民”限電措施的實施，充電樁的供電情況要配合供電局調(diào)度，按照每個市區(qū)的電力使用情況進行分配。

目前，他們公司已在成都投放近兩百個充電樁，其中充電需求最大的地區(qū)為高新區(qū)。正常情況下，充電樁本是24小時提供充電服務(wù)，但限電措施下，各個地區(qū)的充電樁不定時供電。

“我們公司有些充電站只開放兩三個小時，排隊的司機特別多。有些司機排幾個小時的隊，好不容易快排到了，供電局又讓關(guān)了，他們就只能把車停在那等著。”

上述工作人員提到，充電樁電價并沒有因為限電而發(fā)生改變，仍按照充電量及供電局的電價計費。不過，公司因此次限電，較平時營業(yè)額下降了至少50%。

某新能源汽車充電樁運營商App顯示，截止26日13時，成都有上百個充電站處于高溫限電或停運狀態(tài)。

其中，有16個充電站全天停運；5個充電站24小時開放20%的充電樁；10個充電站于6點至23點供電，于夜間開50%的充電樁；66個充電站于7點至24點供電，其中有兩個充電站夜間只開30%的充電樁。

此外，3個充電站取消限電，15個充電站恢復(fù)運營。

【2】大多超級充電站仍處于限電或停運狀態(tài)

8月17日，特斯拉發(fā)布特別提醒稱，其在成都有多個充電站暫時關(guān)閉，另有兩個充電站服務(wù)受限，還有兩個充電站只在深夜提供充電服務(wù)。另外，重慶也有多個充電站處于關(guān)閉或者受限狀態(tài)。

圖源/特斯拉

8月18日，小鵬汽車發(fā)布的成渝充電場站限電運營公告顯示，小鵬汽車在成都和重慶地區(qū)的超充站有5個處于暫時關(guān)閉狀態(tài)，其他的為部分開放。

8月26日中午，特斯拉客服表示，截至目前，成都大部分的超級充電站處于限電或關(guān)閉的狀態(tài)，其中大概有25個以內(nèi)的超充站已關(guān)閉。“后續(xù)會陸續(xù)恢復(fù)，但目前來看，不建議開電車前往成都。已開放的站點可以通過車機屏幕查看。”

同日，成都高新區(qū)特斯拉服務(wù)中心稱，服務(wù)中心內(nèi)有兩個超充樁已投入使用，很多客戶在排長隊充電，甚至有客戶電量耗盡后由拖車運送前來充電的情況。

隨后，15時許，九派新聞隨機查看成都各區(qū)的充電樁供電情況，發(fā)現(xiàn)成都雙流萬達、城市音樂廳、白佛小鵬超充站等地正在運營，但顯示提醒：為保障充電安全，從即日起，該站充電設(shè)施SOC上限闕值為95%，即充電量達到滿充電量95%時，充電設(shè)施將自動結(jié)束充電。成都印象城小鵬超充站的直流樁則顯示離線狀態(tài)。

【3】專家：今年情況特殊，新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨

8月25日下午，成都網(wǎng)約車主彭先生告訴九派新聞，成都市大多數(shù)充電樁都已停用，投入使用的充電樁也限制了槍數(shù)，開放時間大多為晚上11點到早上9點。前去充電的新能源車輛隊伍足有幾公里之長，有車主通宵排隊。

2021年8月，成都市交通運輸局等六部門聯(lián)合印發(fā)實施《成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》，要求網(wǎng)約車新購車輛必須為新能源汽車。在彭先生看來，由于網(wǎng)約車大部分是新能源汽車，網(wǎng)約車車主是此次受限電影響最大的群體。

“大家通宵排隊只為充電，有些車主甚至要在車?yán)镞^夜。充電隊伍排得太長了，我排了一個通宵就不想再去了。我一天充兩次電，排一次隊就要好幾個小時，還要跑車掙錢，根本沒有時間休息。收入不增反降，長此以往，身體堅持不了。”

成都電車排隊充電圖源/網(wǎng)絡(luò)

彭先生介紹，他的車是純電動新能源汽車，限電措施之初，充電樁基本處于正常運營狀態(tài)，但近幾日限電力度加大，充電樁陸續(xù)停用，所以有時候不得不繞路。而在前往充電站的路上，他看見有許多因電量不足被拖車運走的新能源汽車。

除官方充電樁之外，彭先生注意到，一些家用充電樁也提供有償?shù)某潆姺?wù)，但收費較官方充電樁高出許多。

中北大學(xué)車輛工程專業(yè)教師張志文認為，此次限電使得純電動汽車受到很大影響，不過對新能源汽車的未來銷售而言“無傷大雅”。

“一般情況下，我國的電力儲備充足，限電的幾率很小。四川今年太特殊了，我個人認為，并不會造成大規(guī)模的新能源‘補能焦慮’。”

張志文建議，車主在購買純電動汽車前，家中最好配備便攜充電槍，或安裝家用充電樁。其稱，在國家新能源戰(zhàn)略支持下，新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，其發(fā)展前景不會受到電力瓶頸的約束。

九派新聞記者楊冰鈺實習(xí)記者冶青龍

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【來源：九派新聞】

關(guān)鍵詞：投入使用服務(wù)中心大勢所趨工作人員