當前觀察：苦等 IPO 未果，途虎養車騎虎難下，1 萬家門店正在逃離

「核心要點」

(資料圖)

2023 年 3 月 30 日，途虎養車第三次遞交了 IPO 申請書。2019 年 -2022 年，途虎累計虧損 153.40 億元。盡管它背靠騰訊，但隨著阿里和京東這兩位巨頭玩家入局攪動市場，途虎養車的 IPO 之路有多崎嶇險阻？答案不言自明。

飛輪效應不奏效了？

途虎養車成立于 2011 年，總部位于上海，是一家汽車養護服務平臺，提供汽車保養、維修、保險、二手車檢測等服務。近年來，途虎養車以高速擴張為特色，以自營途虎工場店、加盟途虎工場店和第三方合作門店的形式，建立立足各大城市和交通樞紐地區的門店網絡，迅速占據了一定的市場。截至 2022 年年底，途虎在全國擁有 162 家自營店，4491 家加盟店，并擁有 20870 家合作門店。

同時，途虎養車建立起線上線下相結合的商業模式，形成了門店和在線平臺為一體的汽車服務平臺。通過這種模式，途虎養車迅速拓展業務，提高市場占有率。

本以為能利用這種模式形成市場優勢地位后謀求盈利，沒想到這次飛輪效應并沒有奏效。（飛輪效應：為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使出很大的力氣；飛輪的速度一旦起來，后續就變得輕松）。2019-2022 年，途虎養車實現收入分別為人民幣 70.4 億元、87.53 億元、117.2 億元及 115.5 億元，盡管業績逐年攀升，但途虎養車卻一直未實現盈利。在這段時間內累計虧損達 153 億元。

隨著市場的競爭加劇，途虎養車面臨的問題也越來越多。市場競爭激烈，進入門檻低，不僅僅是途虎養車在競爭，阿里巴巴、京東等電商平臺也開始進入汽車養護市場。同時，途虎養車的加盟合作門店和消費者服務問題也引發了消費者的投訴，嚴重影響了公司的口碑和形象。

阿里京東入局，沖擊途虎

阿里和京東是中國的兩大電商巨頭，它們憑借平臺的流量紅利、強大的現金流、品牌影響力、服務水平等強大資源，對途虎養車的市場地位帶來了沖擊。

比如，京東致力于以汽后市場門店基礎單元的建設，推動汽后市場多元生態的發展，且已形成較完善布局。目前，京東養車與中石化、中石油等達成戰略合作，實現多家雙品牌門店落地。

而阿里，則整合供應鏈優勢和天貓養車優選等熱門產品，探索了多種主題店類型。

盡管途虎養車背靠騰訊，但面對中國兩大電商巨頭，阿里和京東顯然有著更為豐富的資源和服務內容。這兩家電商 " 價格戰 "、" 流量戰 " 開始打響，本就虧損的途虎養車處境將更加艱難。

未來何去何從？

作為中國汽車服務行業的代表企業，途虎養車有騰訊流量做倚仗與先發優勢。未來，隨著網絡技術、數字化技術、新能源汽車等方面的發展，途虎養車將面臨更多的機遇與挑戰。

在最新的招股書中，途虎養車表示正在探索與新能源汽車品牌合作，進行新能源汽車車輛銷售和售后服務。如果你是車主，你是更愿意去 4S 店、街邊修車店還是途虎養車呢？

作者｜張浩燃