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2022 年注定是不平凡的一年，而對比亞迪來說則是大豐收的一年，專利技術(shù)的厚積薄發(fā)不僅為它帶來了層出不窮的新品，而且還有不斷刷新記錄的銷量。然而，翻看比亞迪目前在售產(chǎn)品的目錄后不難發(fā)現(xiàn)，雖然它有中型 SUV，但卻沒有五座的版本。于是，官方定位為 " 全新大五座超混 SUV" 的護衛(wèi)艦 07應(yīng)運而生。

作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的全新重磅 SUV，護衛(wèi)艦 07 將會在 12 月 9 日上市，成為比亞迪今年的收官之作，目前官網(wǎng)公布其補貼后的指導(dǎo)價區(qū)間為 21-29 萬元（具體以上市售價為準）。它將會有 DM-i 和 DM-p 兩個版本，而這一次試駕的則是 DM-p 版。至于它的競爭力如何，又有哪些看點，看完全文，答案便有分曉。

(資料圖片)

護衛(wèi)艦 07 主要針對的潛在消費人群是新生代家庭用戶，他們的思想相對前衛(wèi)，審美偏好于時尚并走在潮流的前沿，對汽車設(shè)計的需求自然也是不落俗套的。顯然，這是護衛(wèi)艦 07 外觀設(shè)計的其中一個出發(fā)點。

平心而論，護衛(wèi)艦 07 的顏值是相當可以的，既時尚又不乏前衛(wèi)感，而獨具一格的設(shè)計則讓它擁有了較高的辨識度。除了尾標以外，護衛(wèi)艦 07 的 DM-i 和 DM-p 的外觀設(shè)計沒有區(qū)別，但這是正常且合理的做法，須知道它們就相當于搭載不同動力系統(tǒng)的同一款車，有用于區(qū)分的醒目標識即可。

拉開車門，落座其中，眼前的一切有些許熟悉的 " 味道 "，但更多的是新鮮感。它的內(nèi)飾同樣基于海洋美學(xué)設(shè)計理念打造，并且加入了形式多樣的海洋元素，而時尚感、科技感則是內(nèi)飾的設(shè)計主調(diào)。

由此可見，它的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)確實相當不錯，尤其是后排的乘坐空間，除了主觀體驗感受之外，實測的數(shù)據(jù)也是佐證，而這樣的表現(xiàn)躋身同級中上水平完全不是問題。不難看出來，官方將之定義為 " 全新大五座超混 SUV" 也是有理有據(jù)的。

另外，它的后排椅背支持比例放倒，而且后排椅背放倒后內(nèi)部的平整度較高，空間的利用率值得認同，必要時可采用這種方式為后備廂擴充一定的容積，裝載大件貨物也不會有太大的問題。

護衛(wèi)艦 07 提供 DM-i 與 DM-p 兩種動力架構(gòu)，它們都搭載了驍云 - 插混專用 1.5Ti 高效發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)以及專用功率型刀片電池。

DM-i 采用前置單電機的布局，電機的最大功率是 145kW、最大扭矩是 316 牛 · 米，而本次試駕的 DM-p 則采用 " 前置 + 后置 " 的雙電機布局，驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，其中前電機的最大功率、最大扭矩同樣是 145kW、316 牛 · 米，后電機的最大功率是 150kW、最大扭矩是 340 牛 · 米，而電動機的總功率和總扭矩則分別是 295kW（401 馬力）、656 牛 · 米。據(jù)官方介紹，在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，它的 0-100km/h 加速時間僅需 4.7 秒，而百公里虧電油耗則只需 6.4 升。

就我而言，在掛上 D 擋并踩下加速踏板出發(fā)的一刻開始，便有種熟悉的感覺油然而生，之前多款比亞迪高端車型的試駕以及測試經(jīng)歷在時刻提醒著我，那正是我想要的又 " 快 " 又舒服的駕駛感受，同時也是值得讓人回味的駕駛感受。

在 NORMAL 駕駛模式下，它的加速踏板回饋力度適中，靈敏度調(diào)校得恰到好處，而 " 跟腳 " 的動力輸出則能讓你更準確、更容易地去掌控提速的量，這樣的調(diào)校搭配充沛的低扭輸出，讓它在起步時的步伐相當?shù)妮p盈，動作更是爽快且干脆利落，即便是遇到嚴重的擁堵路況也能夠讓你輕松從容地應(yīng)對。

使用不同的駕駛模式，它的加速表現(xiàn)會有一定的區(qū)別，但更多體現(xiàn)在加速踏板的靈敏度以及動力輸出的持續(xù)度方面。以 ECO 模式為例，此時雖然它的加速踏板會變得相對舒緩，動力響應(yīng)也會相對遲緩，但只要你舍得深踩一點加速踏板，它依舊可以為你帶來比較爽快的提速感受，應(yīng)對偶爾的超車需求也完全沒有問題。當然了，想要爽快感，想要激情，那還是得切換到 HEV+SPORT 模式，之后你盡管去享受那極易 " 上頭 " 的加速快感即可。

得益于 DM-p 系統(tǒng)內(nèi)部各個核心零部件相互之間親密無間的配合，它在行駛平順性方面的表現(xiàn)同樣值得稱贊，動力輸出線性自然，突然加速時動力跟進及時且沒有突兀感，發(fā)動機充電及介入輔助動力時悄無聲息，僅能通過發(fā)動機輸出動力時微增的噪音判斷……這些表現(xiàn)就是最好的證明，同時也是行駛質(zhì)感上佳的有力保障。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有運動、舒適兩種轉(zhuǎn)向助力模式，差別還是比較明顯的，使用運動模式時，它的轉(zhuǎn)向力度稍沉一點，給人的感覺是轉(zhuǎn)向手感更緊湊，轉(zhuǎn)向質(zhì)感更出色；舒適模式的轉(zhuǎn)向力度相對柔和，轉(zhuǎn)向動作則相對遲緩一點，但轉(zhuǎn)向力度更加輕巧。至于轉(zhuǎn)向的精準度和直接性，兩種模式并沒有區(qū)別，以一款以家用為主打的中型 SUV 來衡量，這樣的設(shè)定無疑是合理的。

不能否認，它搭載的 FSD 可變阻尼減振器確實有助于提升行駛的質(zhì)感，但我認為智能程度和反應(yīng)速度還有進一步完善的空間，比如在遇到連續(xù)但不算高的減速帶時，可以感覺到減振器的反應(yīng)有些許遲緩，然后才降低阻尼來獲得更好的舒適性。話雖如此，但它在應(yīng)對大多數(shù)路況時的表現(xiàn)是能夠令人滿意的，綜合表現(xiàn)也確實優(yōu)于普通的減振器。另外，得益于 FSD 可變阻尼減振器的頭段擁有較強的支撐性，在城市路況中低速行駛，它的車身靈活度和循跡性都有良好的表現(xiàn)。

至于它在車廂隔音方面的表現(xiàn)，主觀感受確實是相當不錯的，在城市里行駛，它的動力系統(tǒng)幾乎悄無聲息，即便是發(fā)動機介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯；高速行駛時，風(fēng)噪和路噪都被抑制在很低的范圍內(nèi)，不會影響到車內(nèi)乘客的交談，而有待提升的地方則是 A 柱與外后視鏡之間傳來的風(fēng)噪稍稍偏大。

● 全文總結(jié)：

作為比亞迪軍艦系列的首款 SUV 車型，護衛(wèi)艦 07 絕對是有備而來的，本次試駕的 DM-p 車型更是吸引力十足，它的動力性能不必多說，"4.7S" 尾標足以說明一切。更重要的是，它的動力輸出既擁有溫文爾雅、平易近人的一面，同時也可以表現(xiàn)得十分炸裂。此外，上佳的行駛平順性，比較出色的底盤行駛質(zhì)感及車廂隔音水平也都是值得一提之處。

至于靜態(tài)方面，它的外觀既前衛(wèi)又時尚，而且目前獨具一格，與自身的定位需求也是相符的；內(nèi)飾的設(shè)計足夠新穎，車內(nèi)配置足夠豐富且不乏科技感；車內(nèi)空間的表現(xiàn)相當不錯，妥妥的大五座中型 SUV，對大多數(shù)人來說日常使用足夠有余。

綜合上述所言，我認為護衛(wèi)艦 07 的綜合競爭實力是相當不錯的，同時還進一步驗證了我早前提出的它是比亞迪又一 " 潛力股 " 的觀點。至于它未來的市場表現(xiàn)如何，是否跟我所說的一樣，未來的銷量會給出準確的答案，咱們不妨拭目以待吧。

關(guān)鍵詞：加速踏板動力輸出動力系統(tǒng)