今年以來鄭州60多家物流園區(qū) 平均空置面積增加20%左右 物流園區(qū)該如何為專線物流賦能？

物流園區(qū)該如何為專線物流賦能?導致物流園區(qū)空置率增加的深層次原因是什么?未來5年，河南物流業(yè)將發(fā)生什么變化?

9月27日，作為2022中國(鄭州)商貿(mào)物流大會的先導活動，頂端新聞推出“頂端大咖會”直播對話，邀請飛騰物流董事長林春光、玉澤物流董事長袁伯合做客頂端大咖會直播間，就上述問題做了深度剖析。

鄭州物流園區(qū)空置率最高達30%

“目前物流園區(qū)處于供大于求狀態(tài)。”林春光稱，2014年之前，鄭州的物流園區(qū)很少，也不成規(guī)模，這幾年，鄭州的物流園區(qū)領域幾乎每年都有新玩家進入。而選擇入駐園區(qū)的，90%都是專線物流。

2020年疫情多點頻發(fā)以來，生產(chǎn)制造企業(yè)因為訂單減少，導致其貨物儲存量下降，專線物流攬收貨量隨之而降，再加上油價持續(xù)上漲、人工成本增加、運費無法同期上漲等原因，部分專線物流有的關停，有的出局，占比20%左右。

受此影響，今年以來，鄭州60多家物流園區(qū)，平均空置面積增加20%左右，空置率達20%~30%，創(chuàng)下最近十幾年來新高。

林春光還提到，導致物流園區(qū)空置率增加的，還有一個原因，就是這兩年河南物流地產(chǎn)的興起。

“以前河南哪有什么物流地產(chǎn)，這兩年明顯增多。”林春光稱，近幾年，“房住不炒”的國家政策讓原來拿了地的房地產(chǎn)開發(fā)商放緩了開發(fā)新樓盤的腳步，但既然拿了地又不能不開發(fā)，而疫情的不確定，雖然讓物流行業(yè)也受到?jīng)_擊，但更讓大家看到物流行業(yè)對于民生保障的作用，于是，很多房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛開建物流園區(qū)，進入高標倉、冷鏈物流等行業(yè)。

能為企業(yè)賦能的園區(qū)才是專線物流的選擇

如何才能降低物流園區(qū)空置率?林春光提到一個關鍵詞：賦能。如果物流園區(qū)能為入駐的專線物流賦能，能讓其在園區(qū)得以發(fā)展、壯大，誰還會走呢?

比如，飛騰物流在新密的云倉，就根據(jù)客戶的需求，降低了部分租金，原來一年交的費用，現(xiàn)在改為可以一季度一交;原來用2000平方米的辦公面積，現(xiàn)在經(jīng)過優(yōu)化組合，辦公面積縮小為1000平方米等，提高了公司的集約化水平。

玉澤物流園目前空置面積為2萬多平方米。袁伯合稱，為了降低空置率，公司推出了幾個舉措：減免部分房租，房租可以分期支付;給所有入駐物流公司發(fā)放防疫用品，如口罩、消毒液等，定期對園區(qū)進行消殺;開展安全生產(chǎn)培訓;園區(qū)成立項目組，專門到地市尋找生產(chǎn)廠家，為園區(qū)內(nèi)的專線物流提供貨源;園區(qū)為入駐的物流企業(yè)購買保險;組織活動，增強專線物流與同行的互動、合作;每到中秋、春節(jié)時，給企業(yè)發(fā)放福利用品等，讓入駐的企業(yè)在園區(qū)內(nèi)感受到“家”的溫暖。

目前，玉澤物流園入駐專線物流70多家。

鄭州市出臺政策支持物流業(yè)每月幫公司減免費用幾十萬元

9月份時，鄭州市人民政府辦公廳發(fā)布《鄭州市支持物流行業(yè)紓困解難工作方案》，從落實稅費優(yōu)惠、降低物流通行成本等8方面，推出17項舉措，物流企業(yè)是否已享受到相關優(yōu)惠?

林春光激動地表示，2020年疫情以來，雖然物流行業(yè)貨量和利潤都有所減少，但國家和河南省、鄭州市也多次出臺了鼓勵物流行業(yè)發(fā)展的政策，飛騰物流即是其中的受益者。

公司自有貨車300多臺，自從被列入“白名單”企業(yè)后，每月光高速過路費減免了二三十萬元，降低了10%左右。

袁伯合也表示，玉澤物流作為4A級企業(yè)，在銀行貸款156萬元時也享受到了超低利率和部分費用減免。

未來5年內(nèi)河南物流業(yè)將發(fā)生大變化

未來一段時間內(nèi)，河南物流行業(yè)會否發(fā)生明顯變化?

林春光認為，目前，全國各地都看到了鄭州、河南在發(fā)展物流行業(yè)方面的優(yōu)勢，像區(qū)位優(yōu)勢、樞紐優(yōu)勢、消費優(yōu)勢等，河南物流行業(yè)的發(fā)展也在推動全國物流向前發(fā)展。這幾年，全國各地像四川、云南、東北等各地的物流同行，也經(jīng)常帶領團隊來河南參觀、學習。

明年來看，河南的物流將會向升級型、集中化、服務型、下沉式等發(fā)展，在這個過程中，還會有一批企業(yè)因為跟不上大的發(fā)展趨勢而掉隊，被淘汰出局。

專線物流的運營，將從拼價格演變到拼服務;物流園區(qū)的競爭，將從拼管理，過渡到拼資源。

未來的物流園區(qū)，一定是誰的資源更多，在誰那里經(jīng)營更安全、穩(wěn)定、貨源更多，大家都去誰那里。

袁伯合認為，未來5年內(nèi)，將是河南物流突飛猛進的幾年，河南物流業(yè)必將發(fā)生大變化。作為建設國家中心城市、國際消費中心城市的鄭州，在這幾年內(nèi)，要把握住“天時地利人和”，要把河南省鄭州市物流業(yè)的發(fā)展放到全國物流業(yè)發(fā)展的大格局，搞好物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，增強科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展，推動河南物流業(yè)向標準化、智能化、規(guī)模化、集約化等方面發(fā)展，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出應有的貢獻。(頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍文/圖)