焦點觀察：新一代奔馳 GLC 開啟交付 全系搭載 2.0T 發動機

【太平洋汽車網 新車頻道】新一代奔馳 GLC（詢底價|查參配）在海外開啟交付，德國不來梅和辛德芬根工廠首批下線的新車已經到店。新一代 GLC 的歐洲起售價為 5.76 萬歐元（約合 41.2 萬人民幣），跟現款國產加長版的 GLC 售價差不多。新一代 GLC 在歐洲提供豐富的動力組合，包括汽油、柴油以及插電式混動版本，全都是 2.0T 的發動機。國內的朋友們也別著急，國產新一代 GLC 加長版也將于年內在北京奔馳大興工廠投產。

不來梅工廠自 2008 年起負責 GLC 的前身 GLK 車型的的生產，由于新 GLC 的受歡迎程度超出，因此辛德芬根現已添加為第三個生產中心。據悉，全新奔馳 GLC 將在 2022 年年內上市，而其衍生車型全新奔馳 GLC 轎跑版以及 AMG GLC 43 和 AMG GLC 63 將于 2023 年推出。

(資料圖片僅供參考)

梅賽德斯 - 奔馳高度靈活和高效的生產系統允許在一條生產線上組裝不同的車型和動力總成，這使得工廠可以隨時適應客戶需求的變化。

回顧新一代 GLC 的設計，其整體設計風格并沒發生巨變，整車尺寸略有增大。新車有兩款格柵造型可選，整體形狀與現款較為接近，但邊角的處理更為柔和，其中 AMG Line 的格柵飾有 3D星形圖案。而另一款則采用直瀑式設計，下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。前大燈是新一代 GLC 變化最大的地方，采用了 " 開眼角 " 式的設計，倒三角的形狀與奔馳 CLS、A 級等車型的設計語言相近，但 GLC 就顯得較為圓潤，大燈頂部的日行燈直接與進氣格柵相連接，另外用戶還可選的智能數字大燈。

新一代奔馳 GLC采用了與 C 級相同的新家族式內飾設計語言，包括 12.3 英寸全液晶儀表以及 11.9 英寸中控屏，中控屏內嵌第二代 MBUX人機交互系統，支持 OTA 升級，并配備 MBUX 智能家居功能，可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制。

底盤方面，新車將采用前四連桿、后多連桿式獨立懸掛，并將標配新一代4MATIC四輪驅動系統。新車還引入了透明發動機蓋技術，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。此外，新車還增加混動駕駛模式，可為純電駕駛模式規劃最優駕駛路線；同時標配后軸空氣懸掛與水平控制系統，可支持純電越野模式。

在動力布局上，新一代 GLC 會提供相當豐富的選擇，包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中 M254 2.0T發動機+48V ISG 電機的輕混組，最大輸出 258 馬力和 400 牛米，ISG 電機提供額外的 23 馬力和 200 牛米，匹配 9 速自動變速箱。

插電式混合動力車型將采用 2.0T 發動機 + 電機的組合，其中電機可提供 100kW大功率和 440 牛 · 米的最大扭矩。電池容量31.2kWh，WLTP 工況純電續航里程超過 100 公里，支持 60kW 直流和 11kW 交流兩種充電模式，直流充電條件下，30 分鐘便可將電量充滿。

（國產版新一代 GLC 申報圖 ：GLC300L 4MATIC）

（國產版新一代 GLC 申報圖 ：GLC260L 4MATIC）

國產版車型方面，新車也與海外版同步了兩款格柵造型，車身尺寸為長 4826mm/ 寬 1890mm/ 高 1714mm，軸距為 2977mm，除了寬度之外，其他維度都比海外版有所增長。內飾上，新車也會基本同步海外版設計，在車機上相信會和新 C 級一樣，將進行本土化適配。

（GLC300L 4MATIC 動力申報信息）

（GLC260L 4MATIC 動力申報信息）

而根據此前的申報信息，兩款車型均采用型號為 254920 的 2.0T 四缸發動機，預計也會搭載 48V ISG 電機的輕混、匹配 9 擋手自一體變速箱。高功率版的 GLC300L 4MATIC 最大輸出 190kW（258kW）、低功率版 GLC260L 4MATIC 最大輸出 150kW（204PS）。（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）